Fue votado como el auto más feo del mundo y el único debate fue si el Fiat Multipla era más feo que el Pontiac Aztek.
Pero en suelo estadounidense, ¡era el auto más feo de la historia, sin dudas!

El Aztek podría considerarse un duro ejemplo de un automóvil diseñado según el concepto de “forma-seguimiento-función”. El departamento de marketing colocó las solicitudes basándose en estudios de marketing, los ingenieros juntaron los elementos y los diseñadores conectaron los puntos. Y el resultado se denominó SRV - Sports Recreational Vehicle.

Sin mirar el Aztek, un automóvil en el que podrían caber cinco adultos, ir de campamento, usar el portón trasero como techo para la carpa y tener una mayor comodidad que su vecino que duerme en el nivel del césped debería haber sido divertido. Además, era bueno para conducir en la ciudad, para esas sesiones de compras de fin de semana en Walmart e ir al cine por la noche. Pero no con ese diseño como una caja de zapatos con faros y una puerta trasera inclinada que se abría con el vidrio hacia arriba y el panel trasero hacia abajo.

En el interior, el Aztek presentaba un diseño de tablero similar al de un automóvil con formas redondeadas para el grupo de instrumentos, en total contraste con la forma de la carrocería. La consola central parecía sacada de un sedán y la consola central de la minivan Pontiac Montana. En la parte trasera, los asientos traseros podrían haberse plegado y quitado liberando una enorme área de carga. En los paneles interiores de la cajuela, el Aztek se equipó con parlantes y perillas de volumen, para una fiesta al aire libre. La parte baja del portón trasero podría haberse utilizado como asiento, con portavasos moldeados en él.

A pesar de las enormes ventajas de un vehículo recreativo, el diseño exterior con su deflector de aire en el capó y las superficies angulares asustaron a los compradores. Sin embargo, curiosamente, el automóvil obtuvo puntajes altos en los criterios de satisfacción para quienes lo compraron.