General Motors se dio cuenta de que vender el Chevy Cobalt solo bajo la marca de corbatín podría no ser tan buena idea después de todo y lo renombró como Pontiac G5 Coupe en 2007.
Chevrolet lanzó el Cobalt como sucesor del Cavalier en 2004 con cuatro y dos puertas. Pontiac no estaba tan ansioso por tener en sus manos el cupé del segmento compacto. Después de todo, era una marca de lujo en comparación con la marca Chevrolet orientada a flotas. Pero Pontiac comenzó a vender el Cobalt como un Pursuit rebautizado en 2005 en Canadá. En 2007, presentó el G5 en los EE. UU.

Su forma de cupé se inspiró en su primo europeo Opel Astra Coupe, con una línea de techo de forma similar. Sus faros delanteros en forma de lágrima lucían las señales de giro en las esquinas superiores, mientras que el parachoques envolvente presentaba la parrilla dividida de Pontiac con un listón vertical en el medio. En el lado inferior, el fabricante de automóviles agregó una parrilla trapezoidal con listones horizontales. Las luces traseras encontraron su lugar en la parte posterior de los paneles laterales, sin lámparas adicionales en la tapa del maletero. Era más barato de esa manera.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló asientos de cubo en la parte delantera con algunos refuerzos a los lados. El G5 presentaba un diseño de tablero simple, casi anodino, y un volante que parecía sacado de un Opel/Vauxhall y rebautizado con el logotipo de Pontiac. El fabricante de automóviles colocó diales blancos para el velocímetro y el tacómetro y un indicador de combustible en la parte superior del panel de instrumentos.

Debajo del capó, Pontiac instaló una selección de dos motores que oscilaban entre 2.2 litros y 2.4 litros. Este último presentaba una sincronización variable de válvulas que aumentaba su potencia hasta 175 hp.