El Cayman GTS 4.0 2019 fue una mezcla entre la versión GTS y el GT4 de núcleo duro. Era un lobo con piel de cordero.

Era bien sabido por Porsche que sus clientes están sacando sus autos a las pistas para competir en carreras amistosas. El GTS 4.0 fue diseñado para ofrecer más rendimiento y más fuerza para aquellos que no temían competir contra autos más potentes.

En la parte delantera, el Cayman GTS 4.0 presentaba el mismo faldón que el GTS, con una parrilla negra y un paragolpes del color de la carrocería. Si el coche se hubiera pedido negro, todo el frente habría sido negro. A los lados, las tomas de aire para el motor central también eran negras. En la parte trasera, se instaló el doble escape, como es habitual en la gama, en el medio del faldón. El ala retráctil montada detrás de la tapa del motor se desplegó automáticamente a más de 120 kph (74,6 mph)

En el interior, los asientos deportivos estaban tapizados en Alcantara en el centro y presentaban las insignias 718 incrustadas en los reposacabezas. Para la versión GTS, Porsche desarrolló la aplicación Track Precision, que fue útil ya que registró, mostró y analizó automáticamente los datos de conducción en el teléfono inteligente. Las molduras de fibra de carbono en el tablero y en los paneles de las puertas fueron acompañadas por las de la consola central.

El motor de seis cilindros era un 4.0 litros con inyección directa y turboalimentado. Ofrecía más potencia que la versión S. Estaba emparejado de serie con una transmisión manual de 6 velocidades, y no había opción para una PDK (doble embrague) automática de 7 velocidades, como en el GTS normal. Los frenos cerámicos estaban en la lista de opciones, para los que iban por las pistas.