La marca Scion vivió lo suficiente para hacer dos generaciones del vehículo deportivo compacto, el tC.
Las dos iniciales significaban turismo compacto y estaba pensado como un coche para la generación Y. En 2013, debido a la lentitud en la venta del vehículo, el Scion tC recibió un lavado de cara para aumentar las ventas. Apareció un nuevo parachoques. Se inspiró en el diseño del FR-S y esperaba mejores ventas.

El nuevo parachoques delantero presentaba una gran parrilla inferior central y dos tomas de aire laterales para ventilar los discos de freno. Luego vinieron las llantas de aleación ligera de 18”, el kit de carrocería, una suspensión deportiva ajustada y una palanca de cambios corta. En el interior, el sistema de información y entretenimiento estándar presentaba una pantalla táctil. Además de eso, se instalaron nuevas luces traseras LED.

Debajo de la carrocería se encontraba la misma plataforma del Toyota Avensis y bajo el capó se encontraba el motor de gasolina de 2.5 litros del Toyota Camry, que ofrecía 180 hp. La transmisión era una manual de 6 velocidades o una automática de 6 velocidades. La versión de palo pudo hacer un sprint de 0 a 97 kph (0-60 mph) en 6,5 segundos, mientras que el hermano automático fue casi un segundo más lento. Una edición especial con un color especial y algunos trucos en el interior estaban destinados a hacer que el automóvil fuera más atractivo. Pero el coche no tuvo una larga vida. En 2016, la marca Scion se eliminó porque las ventas no cumplieron con las expectativas.

Un orgulloso sucesor del Toyota Celica, el Scion tC fue presentado por primera vez en 2004 basado en el prototipo inicial.
La placa de identificación tC significaba “touring coupé” y el tC fue diseñado para atraer más a los compradores jóvenes, por lo que no era un automóvil costoso y se podían agregar características adicionales fácilmente.

Si bien el modelo base estaba bien equipado, Scion ofreció el tC solo como una versión básica, denominada Spec Package.

El paquete de especificaciones era una opción menos costosa del tC básico que eliminó muchas de las opciones disponibles como estándar, como ruedas de acero más pequeñas con cubiertas para ruedas, control de crucero, controles de audio montados en el volante. Solo cuatro colores estaban disponibles con el paquete de especificaciones.

El modelo base venía con aire acondicionado, dirección asistida, asientos deportivos individuales con tapicería de tela, asientos delanteros y traseros reclinables, entrada sin llave, una cubierta de carga y muchas otras características.

A diferencia de muchos otros autos, el tC vino con una lista de opciones de “solo” 40 elementos que podrían agregar un kit sobrealimentado con 200 hp, diferentes palancas de cambios cromadas y de cuero, aleaciones más grandes y otros.

En el interior, el tC llegó con grandes sorpresas. Los materiales utilizados fueron de alta calidad, y todo se combinó maravillosamente en un gran diseño interior.

Ofreciendo una conducción tranquila, el tC estaba equipado con un motor suave, pero sin embargo, potente. La dirección y el manejo fueron precisos y ofrecieron un viaje divertido.