Бренд Scion прожил достаточно, чтобы создать два поколения компактного спортивного автомобиля tC.
Два инициала означали компактный туринг, и он был задуман как автомобиль поколения Y. В 2013 году из-за медленных продаж автомобиля Scion tC подвергся фейслифтингу, чтобы увеличить продажи. Появился новый бампер. Он был вдохновлен дизайном FR-S и надеялся на лучшие продажи.

Новый передний бампер отличался большой центральной нижней решеткой и двумя боковыми воздухозаборниками для вентиляции тормозных дисков. Вместе с ним появились 18-дюймовые легкосплавные диски, обвес, спортивная подвеска и короткая коробка передач. Внутри стандартная информационно-развлекательная система имела сенсорный дисплей. Кроме того, были установлены новые светодиодные задние фонари.

Под кузовом была та же платформа Toyota Avensis, а под капотом — 2,5-литровый бензиновый двигатель от Toyota Camry мощностью 180 л.с. Коробка передач была либо 6-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая. Версия с палкой могла разгоняться от 0 до 97 км/ч (0-60 миль/ч) за 6,5 секунды, в то время как автоматический вариант был почти на одну секунду медленнее. Специальная версия с особым цветом и несколькими уловками внутри должна была сделать автомобиль более привлекательным. Но машина прожила не долго. В 2016 году бренд Scion был закрыт, поскольку продажи не соответствовали ожиданиям.

Гордый преемник Toyota Celica, Scion tC был впервые представлен в 2004 году на основе первоначального концепт-кара.
Табличка tC расшифровывалась как «туристическое купе», а tC был разработан, чтобы больше понравиться молодым покупателям, поэтому это был недорогой автомобиль, и к нему можно было легко добавить дополнительные функции.

В то время как базовая модель была хорошо оснащена, Scion предлагал tC только в виде базовой версии, названной Spec Package.

Пакет Spec был менее дорогим вариантом базового tC, который сокращал многие из стандартных опций, таких как стальные колеса меньшего размера с колпаками, круиз-контроль, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе. В пакете Spec было доступно только четыре цвета.

Базовая модель поставлялась с кондиционером, гидроусилителем руля, спортивными ковшеобразными сиденьями с тканевой обивкой, откидывающимися передними и задними сиденьями, входом без ключа, крышкой багажника и многими другими функциями.

В отличие от многих других автомобилей, tC поставлялся со списком «всего» 40 опций, которые могли добавить комплект с наддувом на 200 л.с., другие хромированные и кожаные ручки переключения передач, более крупные сплавы и многое другое.

Внутри tC преподнес большие сюрпризы. Используемые материалы были высокого качества, и все прекрасно сочеталось друг с другом в великолепный дизайн интерьера.

Предлагая спокойную езду, tC был оснащен плавным, но, тем не менее, мощным двигателем. Рулевое управление и управляемость были точными и доставляли удовольствие от поездки.