La marque Scion a vécu juste assez pour fabriquer deux générations du véhicule sport compact, le tC.
Les deux initiales signifiaient une compacte de tourisme et elle était destinée à être une voiture pour la génération Y. En 2013, en raison de la lenteur des ventes du véhicule, la Scion tC a fait l’objet d’un lifting pour augmenter les ventes. Un nouveau pare-chocs est apparu. Il s’inspirait du design de la FR-S et espérait de meilleures ventes.

Le nouveau pare-chocs avant comportait une grande calandre inférieure centrale et deux écopes latérales pour la ventilation des disques de frein. Viennent ensuite les roues en alliage léger de 18 pouces, le kit carrosserie, une suspension à réglage sport et un levier de vitesses court. À l’intérieur, le système d’infodivertissement standard comportait un écran tactile. En plus de cela, de nouveaux feux arrière à LED ont été installés.

Sous la carrosserie se trouvait la même plate-forme Toyota Avensis et sous le capot se trouvait le moteur à essence de 2,5 litres de la Toyota Camry, qui offrait 180 ch. La transmission était soit une manuelle à 6 vitesses, soit une automatique à 6 vitesses. La version bâton était capable de faire un sprint de 0 à 97 km/h (0-60 mph) en 6,5 secondes, tandis que le frère automatique était presque une seconde plus lent. Une édition spéciale avec une couleur spéciale et quelques gadgets à l’intérieur visait à rendre la voiture plus attrayante. Mais la voiture n’a pas eu une longue durée de vie. En 2016, la marque Scion a été supprimée car les ventes ne correspondaient pas aux attentes.

Fier successeur de la Toyota Celica, la Scion tC a été introduite pour la première fois en 2004 sur la base du concept-car initial.
La plaque signalétique tC signifiait “coupé de tourisme” et la tC a été conçue pour plaire davantage aux jeunes acheteurs, ce n’était donc pas une voiture chère et des fonctionnalités supplémentaires pouvaient facilement être ajoutées.

Alors que le modèle de base était bien équipé, Scion a proposé le tC uniquement en version dépouillée, appelée Spec Package.

Le groupe Spec était une option moins chère du tC de base qui supprimait de nombreuses options disponibles en standard, telles que des roues en acier plus petites avec enjoliveurs, un régulateur de vitesse, des commandes audio montées sur le volant. Seules quatre couleurs étaient disponibles avec le pack Spec.

Le modèle de base était équipé de la climatisation, d’une direction assistée, de sièges baquets sport avec revêtement en tissu, de sièges avant et arrière inclinables, d’une entrée sans clé, d’un cache-bagages et de nombreuses autres caractéristiques.

Contrairement à de nombreuses autres voitures, la tC était livrée avec une liste d’options “seulement” de 40 éléments qui pouvaient ajouter un kit suralimenté de 200 ch, différents boutons de changement de vitesse en chrome et en cuir, des alliages plus gros et autres.

À l’intérieur, le tC est venu avec de belles surprises. Les matériaux utilisés étaient de haute qualité, tout se mélangeant magnifiquement dans un superbe design d’intérieur.

Offrant une conduite silencieuse, la tC était équipée d’un moteur doux, mais néanmoins puissant. La direction et la maniabilité étaient précises et offraient une conduite amusante.