Poco después de que Volkswagen se hiciera cargo del fabricante de automóviles checo, creó una línea particular de productos deportivos llamada vRS.
Por lo tanto, confirmó su herencia en los deportes de motor, que se remonta a fines del siglo XIX.

Los tiempos estaban cambiando y Skoda tuvo que adaptarse al nuevo entorno. Tuvo que deshacerse de los vehículos de combustión interna de su alineación, pero no pudo hacerlo de repente. Después de introducir algunos autos eléctricos en su línea, el fabricante de automóviles aceleró el ritmo y se atrevió más con el Enyaq Coupe vRS.

Basada en la misma plataforma EMB que la Enyaq iV normal, la versión vRS ofrecía más potencia y par que su hermana estándar. Además, añadió un diseño exterior más agresivo. Para empezar, el fabricante de automóviles proporcionó un color verde lima único llamado Mamba Green reservado exclusivamente para el vRS. Eso contrastaba con los listones negros en la parrilla y en las tomas de aire laterales. Evidentemente, al tratarse de un vehículo eléctrico, no necesitaba grandes zonas de refrigeración. Estéticamente hablando, estos eran necesarios porque los clientes estaban acostumbrados a verlos instalados en los automóviles. Como todos los demás modelos vRS, el Eniay Coupe iV más deportivo recibió un reflector rojo de cuerpo entero en el parachoques trasero.

Al igual que su hermano que no es vRS, el Enyaq iV Coupe presentaba un chasis deportivo de serie, con una distancia al suelo más baja que la versión que no es Coupe. Para la versión más deportiva, el fabricante de automóviles instaló una selección de llantas de aleación ligera de hasta 21 “de tamaño.

En el interior del vehículo, los asientos delanteros presentaban insignias vRS bordadas en el reposacabezas. Al mismo tiempo, el banco plegable dividido podía acomodar hasta tres pasajeros en la parte trasera. Como mejora final en comparación con el Enyaq iV normal, el Coupe vRS presentaba un techo panorámico de vidrio que realzaba la iluminación interior.