Logo depois que a montadora tcheca foi adquirida pela Volkswagen, ela criou uma linha específica de produtos esportivos chamada vRS.
Assim, confirmou sua herança automobilística, que remonta ao final de 1800.

Os tempos estavam mudando e a Skoda teve que se adaptar ao novo ambiente. Ela teve que abandonar os veículos de combustão interna de sua linha, mas não conseguiu fazer isso de repente. Depois de introduzir alguns carros elétricos em sua linha, a montadora acelerou e ousou mais com o Enyaq Coupe vRS.

Baseado na mesma plataforma EMB do Enyaq iV normal, a versão vRS oferecia mais potência e torque do que seu irmão padrão. Além disso, adicionou um design exterior mais agressivo. Para começar, a montadora forneceu uma cor verde-limão exclusiva chamada Mamba Green, reservada exclusivamente para o vRS. Isso contrastava com as ripas pretas na grade e nas laterais. Obviamente, como era um veículo elétrico, não precisava de grandes áreas de refrigeração. Esteticamente falando, eles eram necessários porque os clientes estavam acostumados a vê-los instalados nos carros. Como todos os outros modelos vRS, o Eniay Coupe iV mais esportivo recebeu um refletor vermelho de corpo inteiro no para-choque traseiro.

Como seu irmão não-vRS, o Enyaq iV Coupe apresentava um chassi esportivo como padrão, com uma distância ao solo menor do que a versão não-Coupe. Para a versão mais esportiva, a montadora instalou uma opção de rodas de liga leve de até 21” de tamanho.

No interior do veículo, os bancos dianteiros apresentavam emblemas vRS bordados no encosto de cabeça. Ao mesmo tempo, o banco dobrável dividido pode acomodar até três passageiros na parte de trás. Como um aprimoramento final em comparação com o Enyaq iV normal, o Coupe vRS apresentava um teto de vidro panorâmico, aprimorando a iluminação interna.