Peu de temps après le rachat du constructeur automobile tchèque par Volkswagen, il a créé une gamme particulière de produits sportifs nommée vRS.
Ainsi, il a confirmé son héritage de sport automobile, remontant à la fin des années 1800.

Les temps changeaient et Skoda devait s’adapter au nouvel environnement. Il a dû abandonner les véhicules à combustion interne de sa gamme, mais il ne pouvait pas le faire tout d’un coup. Après avoir introduit quelques voitures électriques dans sa gamme, le constructeur automobile a accéléré le rythme et osé davantage avec l’Enyaq Coupé vRS.

Basée sur la même plate-forme EMB que l’Enyaq iV standard, la version vRS offrait plus de puissance et de couple que son frère standard. De plus, il a ajouté un design extérieur plus agressif. Pour commencer, le constructeur automobile a fourni une couleur vert citron unique nommée Mamba Green réservée exclusivement à la vRS. Cela contrastait avec les lamelles noires sur la calandre et sur les écopes latérales. Évidemment, puisqu’il s’agissait d’un véhicule électrique, il n’avait pas besoin de grandes zones de refroidissement. Esthétiquement parlant, ils étaient nécessaires car les clients étaient habitués à les voir installés sur les voitures. Comme tous les autres modèles vRS, le plus sportif Eniay Coupé iV a reçu un réflecteur rouge sur toute la longueur sur le pare-chocs arrière.

Comme son frère non vRS, le coupé Enyaq iV était équipé de série d’un châssis sport, avec une garde au sol abaissée par rapport à la version non coupé. Pour la version la plus sportive, le constructeur automobile a installé un choix de jantes en alliage léger jusqu’à 21 pouces.

À l’intérieur du véhicule, les sièges avant comportaient des badges vRS brodés sur l’appuie-tête. En même temps, la banquette rabattable en deux parties pouvait accueillir jusqu’à trois passagers à l’arrière. Comme dernière amélioration par rapport à l’Enyaq iV ordinaire, le Coupé vRS était doté d’un toit en verre panoramique améliorant l’éclairage intérieur.