Вскоре после того, как чешский автопроизводитель был поглощен Volkswagen, он создал особую линейку спортивных продуктов под названием vRS.
Таким образом, он подтвердил свое наследие автоспорта, восходящее к концу 1800-х годов.

Времена менялись, и Skoda пришлось приспосабливаться к новым условиям. Ей пришлось отказаться от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания из своего модельного ряда, но она не могла сделать это внезапно. Внедрив в свою линейку несколько электромобилей, автопроизводитель ускорил темп и решился на большее с Enyaq Coupe vRS.

Основанная на той же платформе EMB, что и обычный Enyaq iV, версия vRS предлагала большую мощность и крутящий момент, чем ее стандартный брат. Кроме того, это добавило более агрессивный дизайн экстерьера. Для начала автопроизводитель предоставил уникальный светло-зеленый цвет под названием Mamba Green, предназначенный исключительно для vRS. Это контрастировало с черными ламелями на решетке радиатора и на боковых воздухозаборниках. Очевидно, поскольку это был электромобиль, ему не требовались большие площади охлаждения. С эстетической точки зрения они были необходимы, потому что клиенты привыкли видеть их установленными на автомобилях. Как и все остальные модели vRS, самый спортивный Eniay Coupe iV получил полноразмерный красный светоотражатель на заднем бампере.

Как и его брат без vRS, Enyaq iV Coupe в стандартной комплектации имел спортивное шасси с уменьшенным дорожным просветом, чем версия без купе. Для самой спортивной версии автопроизводитель установил на выбор легкосплавные диски размером до 21 дюйма.

Внутри автомобиля на передних сиденьях были вышиты значки vRS на подголовниках. При этом раздельно-складная скамья могла вместить до трех пассажиров сзади. В качестве последнего усовершенствования по сравнению с обычным Enyaq iV купе vRS имело панорамную стеклянную крышу, улучшающую внутреннее освещение.