En 2008, el SUV recibió un pequeño lavado de cara y se agregaron dos nuevos motores a su línea, las unidades de gasolina 2.4L y 3.2L V6. El Suzuki Grand Vitara recibió el prestigioso premio Consumer Guide Automotive Best Buy por ser una máquina refinada de manejo en carretera y un automóvil resistente todoterreno de alto rendimiento. El Vitara combina un refinamiento inesperado en la carretera con una dosis agresiva de capacidad todoterreno. Con su potente motor V6 y tracción en las cuatro ruedas, el Suzuki Grand Vitara es capaz de alcanzar alturas que antes eran intocables. Está claro que el Grand Vitara fue construido para el “estilo de vida” de los entusiastas de la vida.

Suzuki presentó la tercera generación del Grand Vitara/Escudo en 2005 y se convirtió en uno de los SUV con mejor precio económico de su clase.
El fabricante de automóviles japonés ya era conocido por su impresionante experiencia en la construcción de SUV asequibles. Lo demostró muchas veces con Samurai, Jimny o Vitara. Con la generación 2005, Suzuki hizo más que simplemente confirmar su experiencia. Resultó ser una mejor alternativa para la mayoría de los hatchbacks y camionetas de tamaño compacto. Además, ofrecía una versión con tracción total.

Una vez que abandonó las formas redondeadas de la segunda generación del Grand Vitara, Suzuki disparó sus ventas. El nuevo diseño presentaba faros angulares y ventanas laterales. Sus pasos de rueda ensanchados realzaban el aspecto todoterreno a pesar de que no era ese vehículo todoterreno duro como sus predecesores. Su parachoques delantero era redondeado y lucía dos rejillas: una entre los faros y otra más abajo en el faldón, flanqueada por los faros antiniebla. En la parte trasera, el fabricante de automóviles mantuvo la rueda de repuesto montada en el portón trasero, que tenía bisagras laterales.

El Grand Vitara/Escudo 2005 solo estaba disponible con cinco asientos y un baúl generoso. Su panel de instrumentos presentaba un diseño inspirado en Swift con un diseño de tres cilindros que mostraba el velocímetro en el medio, el tacómetro a la izquierda y los indicadores de combustible y temperatura en el lado derecho. Además, una pantalla LCD mostraba los datos de la computadora de a bordo con respecto al consumo de combustible, la velocidad promedio y las distancias.

Debajo del capó, Suzuki instaló una amplia variedad de motores que oscilaban entre 125 hp y 185 hp, combinados con una transmisión manual de cinco velocidades de serie. Dependiendo de la opción de motor, estaba disponible una transmisión automática de cuatro o cinco velocidades. Para mercados seleccionados, Suzuki ofreció el Grand Vitara/Escudo 2005 con un sistema de tracción trasera, mientras que la mayoría de los mercados recibieron la versión de tracción total.

Después de la introducción exitosa del Vitara, Suzuki dio otro paso y siguió adelante con el Grand Vitara.
Era un SUV 4x4 bajo demanda, que ofrecía más para todos.

La primera generación de Vitara fue un éxito instantáneo. Era un SUV asequible y cómodo, mejor sobre asfalto que la mayoría de los otros grandes vehículos 4x4 del mercado. Era ligero, ágil y de bajo consumo de combustible debido a sus motores de baja cilindrada.

Con un aspecto de forma redondeada y arcos ensanchados, el Grand Vitara fue uno de los SUV más populares de su época en el mercado de bajo presupuesto. Sus clientes apreciaron su techo alto y su línea de cintura baja, ya que ofrecía muchas vistas a su alrededor. Estas cualidades se trasladaron a la segunda generación, que apareció en 1998. La rueda de repuesto externa, montada en el portón trasero, era típica de un vehículo todoterreno.

En el interior, el diseño típico japonés con tablero bajo y asientos altos fue una receta exitosa para el Grand Vitara. Las ventas se dispararon a la cima de las listas europeas. En otras partes del mundo, donde se vendió con varios nombres, el Grand Vitara causó una buena impresión. El gran interior ofrecía espacio suficiente para cuatro adultos, cinco si eran delgados.

El coche fue construido sobre un chasis integrado. Su construcción liviana le permitió ser ágil, incluso con un pequeño motor de 1.6 litros. Para aquellos que deseaban más, un V6 de 2.5 litros estaba en la lista. Para los fanáticos europeos del diesel, el Grand Vitara estaba disponible con un motor Peugeot de 2.0 litros. La transmisión estándar del Grand Vitara era una manual de 5 velocidades.

El Grand Vitara era la versión de batalla larga del popular Vitara y ofrecía más espacio para cinco pasajeros adultos.
Suzuki produjo el Vitara como una actualización para los clientes que pedían más comodidad y un SUV asequible y relajado. La nueva gama presentaba una nueva plataforma con suspensión delantera independiente y un eje rígido en la parte trasera. Junto con la construcción de una sola carrocería, el nuevo vehículo no solo era espacioso sino también más cómodo. En 1988, el fabricante de automóviles japonés lo presentó como un techo rígido de tres puertas o un convertible de dos puertas, pero tres años más tarde, la versión más grande de cinco puertas llegó a mercados específicos.

El Grand Vitara/Escudo mantuvo la misma fascia delantera que su hermano de tres puertas, con faros rectangulares y faros rectangulares. Su parrilla de tres lamas con marco cromado estaba disponible para la versión de opciones completas, junto con moldes de plástico envolvente de color claro. Suzuki instaló guardabarros traseros ensanchados para la parte trasera del automóvil, extendidos sobre las puertas traseras. A pesar de que el automóvil era lo suficientemente largo como para acomodar la rueda de repuesto dentro del maletero, el fabricante de automóviles japonés todavía la mantuvo montada en la puerta trasera.

Por dentro, los asientos delanteros y el salpicadero eran similares a los de la versión de tres puertas, pero la parte trasera era diferente. Como era de esperar, gracias a su distancia entre ejes más larga, el automóvil ofrecía más espacio para las piernas de los pasajeros traseros.

Debajo del capó, Suzuki ofreció al Grand Vitara una selección de cuatro motores, según el mercado. La más inusual fue la versión de gasolina V-6 de 2.0 litros, que se ofreció en Vietnam e Indonesia, donde ese desplazamiento generó impuestos más bajos.