Em 2008, o SUV recebeu um pequeno facelift e teve dois novos motores adicionados à sua linha, o 2.4L e o 3.2L V6 a gasolina. O Suzuki Grand Vitara recebeu o prestigioso prêmio Consumer Guide Automotive Best Buy por ser uma máquina de manuseio de estrada refinada e um carro robusto de desempenho off-road para serviços pesados. O Vitara combina um refinamento inesperado na estrada com uma dose agressiva de capacidade off-road. Com seu potente motor V6 e tração nas quatro rodas, o Suzuki Grand Vitara é capaz de atingir alturas que antes eram intocáveis. É claro que o Grand Vitara foi construído para o “Way of Life” dos entusiastas da vida.

A Suzuki introduziu a terceira geração do Grand Vitara/Escudo em 2005 e tornou-se um dos SUVs com melhor preço acessível da sua classe.
A montadora japonesa já era conhecida por sua impressionante experiência na construção de SUVs acessíveis. Provou isso muitas vezes com o Samurai, Jimny ou Vitara. Com a geração de 2005, a Suzuki fez mais do que apenas confirmar sua experiência. Ele provou ser uma alternativa melhor para a maioria dos hatchbacks e peruas compactas. Além disso, oferecia uma versão com tração nas quatro rodas.

Uma vez que abandonou as formas arredondadas da segunda geração do Grand Vitara, a Suzuki disparou em suas vendas. O novo design apresentava faróis angulares e janelas laterais. Seus arcos de roda alargados melhoraram a aparência off-road, embora não fosse aquele veículo off-road hardcore como seus antecessores. Seu para-choque dianteiro era arredondado e ostentava duas grades: uma entre os faróis e outra mais baixa no para-choque, ladeada pelos faróis de neblina. Na traseira, a montadora manteve a roda sobressalente montada na tampa traseira, que era articulada lateralmente.

O Grand Vitara/Escudo de 2005 estava disponível apenas com cinco lugares e um porta-malas generoso. Seu painel de instrumentos apresentava um layout inspirado no Swift com design de três cilindros que mostrava o velocímetro no meio, o tacômetro à esquerda e os medidores de combustível e temperatura do lado direito. Além disso, um LCD exibia os dados do computador de bordo referentes ao consumo de combustível, velocidade média e distâncias.

Sob o capô, a Suzuki instalou uma ampla escolha de motores variando entre 125 cv e 185 cv, combinado com um manual de cinco marchas como padrão. Dependendo da opção de motor, uma transmissão automática de quatro ou cinco velocidades estava disponível. Para mercados selecionados, a Suzuki ofereceu o Grand Vitara/Escudo 2005 com sistema de tração traseira, enquanto a maioria dos mercados recebeu a versão com tração nas quatro rodas.

Após a introdução bem-sucedida do Vitara, a Suzuki deu mais um passo e avançou com o Grand Vitara.
Era um SUV 4x4 sob demanda, que oferecia mais para todos.

A primeira geração do Vitara foi um sucesso instantâneo. Era um SUV acessível e confortável, melhor no asfalto do que a maioria dos outros grandes veículos 4x4 do mercado. Era leve, ágil e eficiente em termos de combustível devido aos seus motores de baixa cilindrada.

Com um visual arredondado e arcos alargados, o Grand Vitara foi um dos SUVs mais populares da época no mercado de baixo orçamento. Seu teto alto e linha de cintura baixa foram apreciados por seus clientes, pois oferecia muitas vistas ao redor. Essas qualidades foram transferidas para a segunda geração, que surgiu em 1998. A roda sobressalente externa, montada na porta traseira, era típica de um veículo off-road.

No interior, o típico design japonês com painel baixo e bancos altos foi uma receita de sucesso para o Grand Vitara. As vendas dispararam para o topo das paradas europeias. Em outras partes do mundo, onde era vendido sob vários nomes, o Grand Vitara causou boa impressão. O grande interior oferecia espaço suficiente para quatro adultos, cinco se fossem magros.

O carro foi construído em um chassi integrado. Sua construção leve permitiu que fosse ágil, mesmo com um pequeno motor de 1,6 litros. Para quem queria mais, um V6 de 2,5 litros estava na lista. Para os fãs europeus de diesel, o Grand Vitara estava disponível com um motor Peugeot de 2,0 litros. A transmissão padrão para o Grand Vitara era um manual de 5 velocidades.

O Grand Vitara era a versão de longa distância entre eixos do popular Vitara e oferecia mais espaço para cinco passageiros adultos.
A Suzuki produziu o Vitara como um upgrade para clientes que pediam mais conforto e um SUV descontraído e acessível. A nova gama apresentava uma nova plataforma com suspensão dianteira independente e um eixo rígido na traseira. Junto com a construção da carroceria, o novo veículo não era apenas espaçoso, mas também mais confortável. Em 1988, a montadora japonesa o apresentou como hard-top de três portas ou conversível de duas portas, mas três anos depois, a versão maior de cinco portas chegou a mercados específicos.

O Grand Vitara/Escudo manteve a mesma frente frontal que seu irmão de três portas, com faróis retangulares e faróis retangulares. Sua grade de três lâminas com contorno cromado estava disponível para a versão de opção completa, juntamente com moldes de plástico envolventes de cor clara. A Suzuki instalou pára-lamas nas rodas traseiras alargadas para a parte traseira do carro, estendidas sobre as portas traseiras. Mesmo que o carro fosse longo o suficiente para acomodar a roda sobressalente dentro do porta-malas, a montadora japonesa ainda a mantinha montada na porta traseira.

No interior, os bancos dianteiros e o painel de instrumentos eram semelhantes ao da versão de três portas, mas atrás a história era diferente. Como esperado, graças à maior distância entre eixos, o carro oferecia mais espaço para as pernas dos passageiros traseiros.

Sob o capô, a Suzuki ofereceu ao Grand Vitara uma escolha de quatro motores, dependendo do mercado. A mais inusitada foi a versão a gasolina V-6 de 2,0 litros, oferecida no Vietnã e na Indonésia, onde esse deslocamento levou a impostos mais baixos.