TVR tuvo que renunciar a sus grandes faros redondos para que el Cerbera se viera más apropiado para el siglo XXI, y lo hizo al introducir un lavado de cara en 2000 para el modelo de 1996.
Si bien el fabricante de automóviles británico aún era independiente en 2000, decidió introducir una versión renovada para la línea Cerbera, mejorando la apariencia del vehículo. Pero mientras su departamento de diseño estaba ocupado trabajando en el automóvil, el departamento de ingeniería estaba preocupado por hacer algo más que mejorar los motores.

La diferencia más llamativa entre los modelos 1996 y 2000 fue el frente. TVR eliminó los clásicos faros redondos rodeados por un anillo cromado. Los reemplazó con tres palas en cada lado: una para la luz de cruce, otra para la luz de carretera y la tercera para las señales de giro. Tomaron la idea del toscano pero reorganizaron las lámparas. El parachoques rediseñado lucía las luces antiniebla.

En el interior, era el mismo interior inusual que en el modelo de 1997. Todavía presentaba el mismo respiradero debajo del volante flanqueado por un reloj y el indicador de combustible. Un estéreo de CD encontró su lugar en el tablero, al lado del panel de instrumentos principal. TVR insistió en instalar los limpiaparabrisas, el lavaparabrisas, la bocina y las luces en botones separados en el volante. La única palanca que tenía era para los intermitentes y estaba del lado derecho.

Los cuatro motores ofrecidos como opción para el Cerbera tenían entre 350 hp y 440 hp, y enviaban su potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades.

Mientras que Cerberus era el perro de tres cabezas que custodiaba el inframundo en la mitología griega, Cerbera no era su esposa, y era el auto que podía arrancarles la cabeza a los conductores distraídos.
El fabricante de automóviles británico TVR se atrevió a producir un vehículo descapotable para su mercado local. No estaba particularmente interesado en exportarlo, por lo que no lo construyó como un volante a la izquierda. Pero eso fue en 1994, cuando las ventas del fabricante de automóviles aún eran lo suficientemente fuertes como para respaldarlas.

El Cerbera era un cupé construido como un roadster con techo rígido. Su capó largo y sus faros redondos de la vieja escuela siguieron siendo una característica central del automóvil. Los diseñadores de TVR instalaron las señales de giro en el parachoques, flanqueando la amplia rejilla necesaria para enfriar el motor. Desde sus lados, el invernadero corto y extendido no parecía pertenecer a un roadster con techo rígido, pero el Cerbera tenía un interior sorprendente.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un interior todo menos aburrido. El panel de instrumentos presentaba el velocímetro y el tacómetro, mientras que otros dos indicadores estaban montados debajo de la columna de dirección, ¡separados por una salida de aire! Además, TVR se atrevió a instalar los limpiaparabrisas, el lavaparabrisas, la bocina y las luces en botones separados en el volante. La única palanca que tenía era para los intermitentes y estaba del lado derecho. Detrás de sus asientos deportivos individuales en la parte delantera, TVR agregó un asiento y medio en la parte trasera, para que un niño y un perro de juguete pudieran ocupar la cabina.

El fabricante de automóviles británico ofreció cuatro opciones de motor para el Cerbera que oscilaron entre 350 hp y 420 hp. Vale la pena mencionar que la única caja de cambios disponible era una de cinco velocidades y no había niñeras electrónicas para mantener el automóvil en la carretera.