TVR, Cerbera’nın 21. yüzyıla daha uygun görünmesini sağlamak için büyük yuvarlak farlarından vazgeçmek zorunda kaldı ve bunu 2000 yılında 1996 modeli için bir makyaj yaparak yaptı.
İngiliz otomobil üreticisi 2000 yılında hala bağımsız iken, Cerbera serisi için aracın görünümünü iyileştiren makyajlı bir versiyon sunmaya karar verdi. Ancak tasarım departmanı araba üzerinde çalışmakla meşgulken, mühendislik departmanı motorları geliştirmekten başka bir şey yapmakla ilgileniyordu.

1996 ile 2000 model yılı arasındaki en çarpıcı fark ön kısım oldu. TVR, krom bir halka ile çevrili klasik yuvarlak farları sildi. Bunları her iki tarafta üç kepçe ile değiştirdi: biri kısa huzme, biri uzun huzme ve üçüncüsü dönüş sinyalleri için. Fikri Toskana’dan aldılar ama lambaları yeniden düzenlediler. Yeniden tasarlanan tampon, sis farlarını destekledi.

İçeride, 1997 modelindekiyle aynı sıra dışı iç mekan vardı. Hala bir saat ve yakıt göstergesi ile çevrili direksiyon simidinin altında aynı havalandırmaya sahipti. Gösterge panelinde, ana gösterge panelinin yanında bir CD stereo yerini buldu. TVR, silecekleri, yıkayıcıyı, kornayı ve farları direksiyon simidindeki ayrı düğmelere takmak konusunda ısrar etti. Sağladığı tek kol dönüş sinyalleri içindi ve sağ taraftaydı.

Cerbera’da opsiyonel olarak sunulan dört motorun tamamı 350 hp ile 440 hp arasında değişiyordu ve güçlerini beş ileri manuel şanzımanla arka tekerleklere aktarıyorlardı.

Cerberus, Yunan mitolojisinde yeraltı dünyasını koruyan üç başlı köpek iken, Cerbera onun karısı değildi ve dikkati dağılmış sürücülerin kafalarını koparabilen arabaydı.
İngiliz otomobil üreticisi TVR, iç pazarı için üstü açık bir araç üretmeye cesaret etti. Özellikle ihraç etmekle ilgilenmedi, bu yüzden onu soldan direksiyonlu olarak inşa etmedi. Ancak bu, otomobil üreticisinin satışlarının hala onları destekleyecek kadar güçlü olduğu 1994 yılındaydı.

Cerbera, üzerinde hardtop bulunan bir roadster olarak inşa edilmiş bir coupe idi. Uzun kaputu ve eski tarz yuvarlak farları otomobilin temel özelliği olarak kaldı. TVR tasarımcıları, motoru soğutmak için gereken geniş ızgaranın iki yanına dönüş sinyallerini tampona yerleştirdi. Yanlarından bakıldığında, kısa, uzatılmış sera, üzerinde hardtop bulunan bir roadster’a aitmiş gibi görünmüyordu, ancak Cerbera’nın şaşırtıcı bir iç mekanı vardı.

İçeride, otomobil üreticisi bir iç mekana donuk dışında bir şey yerleştirdi. Gösterge panelinde hız göstergesi ve takometre bulunurken, direksiyon kolonunun altına bir hava menfezi ile ayrılmış iki gösterge daha monte edildi! Ayrıca TVR, silecekleri, yıkayıcıyı, kornayı ve farları direksiyon simidindeki ayrı düğmelere takmaya cesaret etti. Sahip olduğu tek sap dönüş sinyalleri içindi ve sağ taraftaydı. Öndeki spor kova koltuklarının arkasına TVR, bir çocuk ve bir oyuncak köpeğin kabini doldurması için arkaya bir buçuk koltuk ekledi.

İngiliz otomobil üreticisi, Cerbera için 350 hp ile 420 hp arasında değişen dört motor seçeneği sundu. Mevcut tek vites kutusunun beş vitesli olduğunu ve arabayı yolda tutacak elektronik dadıların olmadığını belirtmekte fayda var.