Volkswagen desarrolló el Ameo específicamente para el mercado indio y lo fabricó allí para evitar los costosos impuestos de importación.
Después de su exitosa experiencia con el Polo Sedan europeo, Volkswagen consideró repetir el mismo éxito con una versión de tres cajas del Polo MKV en el mercado indio. Después de agregar una cajuela al hatchback de segmento pequeño, el resultado fue un producto competitivo que tuvo que luchar contra Honda Amaze, Maruti Suzuki Dzire y Ford Aspire.

La fascia delantera se transfirió del hatchback Polo pero tenía algunas diferencias. Dependiendo del nivel de acabado, el fabricante de automóviles agregó un borde cromado en el parachoques, subrayando las luces antiniebla y cruzando de lado a lado por encima de la parrilla delantera inferior. En la parte trasera, una pequeña ventana agregada en el C-Pillar aumentó la visibilidad trasera de tres cuartos agregando más seguridad al vehículo, mientras que un baúl alto terminó el auto con una línea recta.

En el interior, el fabricante de automóviles ofreció algunas opciones de equipamiento. Volkswagen trasladó el tablero del resto de su gama india, con una pantalla LCD instalada entre el tacómetro y el velocímetro. Dependiendo de las opciones, una unidad de información y entretenimiento adornaba la consola central flanqueada por la perilla de volumen y sintonización en el lado inferior y algunos botones en el lado superior. El inconveniente del automóvil era el espacio para las piernas de los pasajeros traseros, donde su pequeña distancia entre ejes y el diseño interior no permitían demasiado espacio en la parte trasera. El maletero también era más pequeño que el de sus competidores.

Debajo del capó, Volkswagen se basó en tres opciones de motor: dos con gasolina y un turbodiésel. Dependiendo del nivel de equipamiento, estaba disponible con una caja de cambios manual o automática de siete velocidades (doble embrague).