A Volkswagen desenvolveu o Ameo especificamente para o mercado indiano e o construiu lá para evitar custosos impostos de importação.
Após sua experiência bem-sucedida com o Polo Sedan europeu, a Volkswagen considerou repetir o mesmo sucesso com uma versão de três caixas do Polo MKV no mercado indiano. Depois de adicionar um porta-malas ao hatchback de segmento pequeno, o resultado foi um produto competitivo que teve que lutar contra Honda Amaze, Maruti Suzuki Dzire e Ford Aspire.

A frente foi herdada do hatchback Polo, mas teve algumas diferenças. Dependendo do nível de acabamento, a montadora adicionou um acabamento cromado no para-choque, sublinhando os faróis de neblina e cruzando de um lado para o outro acima da grade frontal inferior. Na parte de trás, uma pequena janela adicionada na coluna C aumentou a visibilidade traseira em três quartos adicionando mais segurança ao veículo, enquanto um porta-malas alto finalizava o carro com uma linha reta.

No interior, a montadora ofereceu algumas opções de acabamento. A Volkswagen transferiu o painel do resto de sua linha indiana, com um LCD instalado entre o tacômetro e o velocímetro. Dependendo das opções, uma unidade de infoentretenimento adornava a pilha central ladeada pelo botão de volume e ajuste na parte inferior e alguns botões na parte superior. A desvantagem do carro era o espaço para as pernas dos passageiros traseiros, onde sua pequena distância entre eixos e layout interno não permitiam muito espaço na parte de trás. O porta-malas também era menor que seus concorrentes.

Sob o capô, a Volkswagen contava com três opções de motores: dois com gasolina e um turbo-diesel. Dependendo do nível de acabamento, estava disponível com caixa manual ou automática de sete marchas (embreagem dupla).