Acura a introduit un lifting pour la troisième génération du RDX en 2021 en tant que modèle 2022, et cela l’a rendu plus dynamique qu’auparavant.
Après plus d’un demi-million d’unités vendues entre 2006 et 2021, le constructeur automobile a décidé de donner un coup de pouce au RDX pour booster ses ventes, même s’il n’avait que deux ans. Alors que certains changements ajoutaient des mises à jour visuelles, d’autres amélioraient la maniabilité de la voiture.

Le RDX était le VUS le plus agile de l’écurie du constructeur automobile, et il a essayé de faire correspondre ses performances avec un design adéquat. Sa calandre pentagonale présentait un cadre chromé plus fin et une option pour les phares antibrouillard à LED. La voiture comportait des échappements ronds à l’arrière pour le modèle A-Spec, tandis que le reste de la gamme recevait des échappements rectangulaires. Le constructeur automobile a installé des jantes en alliage léger de 19 ou 20 pouces à cinq, dix ou 15 rayons.

Pour l’intérieur, les changements les plus importants étaient à peine visibles, mais ils comprenaient des rembourrages supplémentaires au plafond, au tableau de bord et au pare-feu. Ainsi, la cabine était plus silencieuse qu’auparavant, ajoutant plus de confort pour les oreilles des passagers. Les portes arrière ont également reçu des matériaux insonorisants et du verre acoustique.

Sous le capot, le constructeur a opté pour le même moteur turbocompressé de 2,0 litres, mais avec un régime de ralenti à froid abaissé à 950 tr/min au lieu de 1 100 tr/min comme auparavant. De plus, un système de suspension adaptative réajusté comprenait un interrupteur à quatre réglages qui permettait à la voiture d’avoir une meilleure maniabilité en fonction des besoins du conducteur et des conditions de la route.