Audi a essayé le marché des supercars RWD en 2018 en lançant la R8 RWS, qui signifiait Rear-Wheel Series.
Même si le constructeur automobile était surtout connu pour ses systèmes quattro, qui envoyaient la puissance dans tous les coins d’une voiture, il savait que les conducteurs de supercars étaient très à l’aise avec les véhicules à propulsion arrière, alors il l’a fait. L’expérience a été couronnée de succès et le constructeur automobile a poursuivi en ajoutant la R8 RWD en 2019 et la version Performance en 2021.

De l’extérieur, la voiture ressemblait beaucoup au reste de la gamme R8. Alors que le pare-chocs avant et la forme générale de la voiture étaient les mêmes, quelques détails différaient, tels que la calandre à cadre unique noir mat, les prises d’air latérales couleur carrosserie des panneaux de custode arrière ou le rétroviseur extérieur en fibre de carbone. casquettes. Enfin, la version RWD Performance a reçu un ensemble spécifique de jantes en alliage léger pour abaisser les masses non suspendues.

À l’intérieur, une grande arche aux contours nets courait autour de la zone du conducteur, créant une atmosphère de course “monoposto”. Devant le conducteur, un écran de 12,3 pouces remplissait le groupe d’instruments de conception flottante. Contrairement au reste de la gamme R8, la version Performance offrait un volant avec quatre satellites de commande pour contrôler respectivement l’Audi drive select, le bouton de démarrage, pour activer le mode performance et contrôler l’écran du cockpit virtuel Audi.

Comme il s’agissait d’une supercar axée sur les performances, elle a reçu un nouveau groupe motopropulseur amélioré de 30 ch par rapport au reste de la gamme à partir du même V10 de 5,7 litres. Il était associé de série à une boîte de vitesses automatique à sept rapports (double embrayage) qui transmettait la puissance aux roues arrière via un différentiel à blocage mécanique.