La BMW M3 était l’un des modèles les plus emblématiques de la gamme de marques allemandes.
C’était la voiture qui a fait la folie des M au milieu des années 80 et cela a continué depuis.

Après que BMW ait décidé de scinder sa Série 3 en deux, avec la Série 4 pour les versions coupé et la Série 3 pour les versions berline et break, les rumeurs sur le retrait d’une version M3 ont commencé à se répandre. Mais le M3 n’est pas mort ; ça s’est juste amélioré.

La septième génération de la série BWM 3 a été introduite en 2018, mais les fans de M3 ont dû attendre encore deux ans pour obtenir la version haut de gamme. La M3 2020 comportait un pare-chocs avant redessiné avec un style plus agressif. Une posture musclée et des arches évasées assuraient une image importante à la Série 3 la plus sportive. Les jantes spécifiques en alliage léger de 18 pouces étaient montées de série. À l’arrière, la voiture était équipée de quatre échappements. Un ensemble de performances en option rassemblait les quatre tuyaux au milieu.

À l’intérieur, la voiture était équipée de série de sièges baquets sport. Le groupe d’instruments comportait un écran couleur TFT et, sur la console centrale, le système d’infodivertissement était installé. Il présentait une connectivité via Apple CarPlay et pouvait prendre en charge les téléphones Android. Si la voiture était équipée de la boîte de vitesses automatique, elle était également équipée d’une paire de palettes de changement de vitesse.

Sous le capot, la M3 a surpris ses clients avec l’introduction du système de traction intégrale. C’était la première M3 de l’histoire à transmettre sa puissance aux quatre roues. La boîte de vitesses standard était une manuelle à six rapports. Pour cela, la puissance est allée exclusivement aux roues arrière. La version xDrive n’était disponible qu’en conjonction avec la boîte automatique à 8 vitesses.