Buick prévoyait de lancer l’Enclave actualisée en 2020, mais la situation pandémique a forcé le constructeur automobile américain à reporter cela à l’été 2021 en tant qu’année modèle 2022.
Le constructeur a tenu sa promesse de proposer un véhicule haut de gamme à un prix avantageux par rapport aux concurrents européens. Cela ne signifie pas qu’il a réduit la qualité de ses fonctionnalités. Buick l’a construit plus intelligemment. Il partageait sa plate-forme avec le Chevrolet Traverse et le GMC Acadia. C’est comme aller au KFC, demander deux seaux, puis le diviser en trois. Mais l’Enclave était plus un repas de homard rouge qu’un poulet et menaçait ses principaux concurrents avec un intérieur à sept places doté de plus de technologies.

À l’extérieur, l’équipe de conception a travaillé plus fort sur le carénage avant du SUV. Il a remodelé la calandre et amélioré les phares. Les ingénieurs de Buick ont aidé avec la fonction de feux de route automatiques. L’Enclave a conservé les mêmes portes et ailes sculptées en forme de vague et a révélé de nouvelles roues en alliage léger sur ses côtés. À l’arrière, le plus gros VUS de la gamme Buick arborait des feux arrière redessinés, avec une lamelle chromée droite les reliant au-dessus du hayon.

À l’intérieur, le constructeur automobile a proposé une unité d’infodivertissement avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil standard. Un nouveau niveau de finition, nommé Avenir, choyait ses sept occupants avec un intérieur gainé de cuir, deux toits ouvrants et un massage pour les sièges avant chauffants et ventilés.

Sous le capot, le constructeur automobile a installé un moteur V6 amélioré de 3,6 litres qui produisait 210 ch et était associé à une boîte de vitesses automatique à neuf rapports. Le système de traction intégrale était disponible mais pas de série.

Après environ 5 ans, la Buick Enclave a été restylée et mise à jour.
Le nouveau modèle offre plus d’espace à la troisième rangée, une capacité de remorquage améliorée et une combinaison réfléchie de technologies de sécurité, de caractéristiques intérieures utiles et de matériaux haut de gamme. De nouvelles proportions lui donnent un look plus élégant avec des avantages aérodynamiques pour plus d’efficacité. La ligne de toit est plus basse, le pare-brise est plus pointu et l’empattement est allongé, donnant au véhicule une posture plus spectaculaire. Son corps sculpté crée une apparence balayée par le vent. Il présente également le langage de conception de l’avant de Buick, inspiré des concept-cars Avista et Avenir et amélioré par la technologie d’éclairage avancée de Buick. L’équipement de sécurité standard de tous les Enclaves 2018 comprend une caméra de vision arrière, une aide au stationnement arrière et sept sacs gonflables, dont un sac gonflable latéral central avant. Parmi les technologies d’évitement de collision disponibles figurent l’alerte de collision avant, l’alerte de circulation transversale arrière, l’assistance au maintien de voie avec avertissement de sortie de voie, le siège à alerte de sécurité, l’indicateur de distance de suivi et l’aide au stationnement avant. Il existe également une nouvelle version Avenir qui agit comme une variante de luxe avec un équipement plus standard et un intérieur plus haut de gamme.

L’Enclave était bien connue pour sa capacité à fusionner parfaitement les attributs d’une fourgonnette et d’un VUS basé sur un camion.
Le VUS multisegment était un bon choix pour les grandes familles, offrant une conduite confortable et une capacité de chargement massive.

Le luxueux multisegment roulait sur une plate-forme monocoque, également partagée avec le Chevrolet Traverse et le GMC Acadia.

Pour 2012, l’Enclave était proposée en quatre niveaux de finition.

Le modèle de base était bien équipé avec des alliages de 19 pouces, un hayon électrique, une commande automatique à trois zones, des phares bi-xénon et des rétroviseurs extérieurs chauffants. La configuration standard pouvait accueillir jusqu’à 7 personnes, tandis que la banquette de deuxième rangée en option était disponible sans frais supplémentaires, augmentant la capacité à 8 personnes.

Les niveaux de finition supérieurs ajoutaient un démarrage à distance, une caméra de recul avec aide au stationnement arrière, un revêtement en cuir avec des sièges avant électriques chauffants - ce dernier inclus avec le niveau de finition du groupe cuir.

Haut de gamme, le groupe Premium comprenait des roues chromées de 19 pouces, des phares au xénon adaptatifs, des sièges avant chauffants et ventilés et un système audio Bose haut de gamme à 10 haut-parleurs.

Les options autonomes disponibles comprenaient des alliages chromés de 20 pouces, un toit ouvrant, un système de divertissement pour les sièges arrière et un système de navigation.

L’Enclave était disponible avec une traction avant ou un système de traction intégrale. Le luxueux multisegment fonctionnait avec un moteur V6 de 3,6 litres développant 288 ch. Le groupe motopropulseur était couplé à une transmission automatique à 6 vitesses.

Sur le plan de la sécurité, l’Enclave était équipée de coussins gonflables latéraux avant et de coussins gonflables latéraux pleine longueur qui étaient de série.

Quelqu’un de GM a mélangé un break, une fourgonnette et un SUV et le résultat était un véhicule à sept places qui était bon pour une grande famille, capable de s’attaquer à la neige et qui se conduit toujours comme une berline ordinaire.
Les clients n’étaient plus satisfaits des monospaces. A part ceux qui avaient la nostalgie des minivans et des soccer-moms, il n’y avait pas trop d’autres acheteurs. GM l’a remarqué pendant un certain temps et a préparé un véhicule multisegment. Malheureusement pour le grand constructeur automobile, l’année était 2007 et la crise financière mondiale était imminente.

Grâce à son style, l’Enclave a pu survivre sur le marché. Sa latte horizontale à l’avant avec le nœud papillon doré était très estimée. Grâce à une longue ligne de toit et à une ceinture de caisse surélevée au-dessus des ailes arrière, il n’avait pas l’air encombrant.

À l’intérieur, il offrait une option de 7 places dans une configuration 2+2+3, comme dans un monospace ordinaire. Grâce à ses deuxième et troisième rangées rabattables à plat, il a pu charger toute une chambre d’étudiant en route vers le collège. La conception du tableau de bord, semblable à celle d’une voiture, comportait un groupe d’instruments à cinq cadrans. Sur la console centrale, Buick a installé un nouveau système d’infodivertissement. Contrairement à ses frères et sœurs, le Saturn Outlook ou le Chevrolet Traverse, l’Enclave comportait des articles plus luxueux à l’intérieur.

Buick a proposé l’Enclave avec un système de traction avant ou intégrale et un moteur V-6 très économe en carburant avec injection directe de carburant. Il était couplé de série à une boîte automatique à 6 rapports.