La Z28 2013 était la Camaro de performance ultime lancée par Chevrolet sur le marché.
C’était un véhicule orienté piste. Elle était plus légère, plus rapide et plus bruyante que toute autre Camaro sur le marché.
Chevrolet avait une longue expérience dans la construction de voitures de course. Il a remporté tant de courses dans tant de catégories qu’il est difficile de dire où sont-ils les plus expérimentés. Le retour des icônes des muscle cars a apporté un sourire sur le visage du nœud papillon. Le Z28 a été amené à apporter un énorme sourire sur les visages des fans.
La Camaro Z28 comportait un tablier avant inférieur avec une grande lèvre avant. Toutes les ailes ont reçu un kit d’élargissement avec des sur-ailes subtiles pour accueillir les roues larges inhabituelles. La Z28 était équipée de pneus 305/30/ZR19 dans tous les virages. Bien que ceux-ci ne soient peut-être pas considérés comme trop larges pour l’essieu arrière, ils l’étaient sûrement pour l’avant. La garde au sol de 11 cm (4,3”) au niveau du séparateur avant n’était pas la partie la plus basse de la voiture. C’était le convertisseur catalytique, avec seulement une pièce de 90 mm (3,5”) au-dessus du tarmac. À l’arrière, une grande aile a été installée sur le couvercle du coffre pour exercer une certaine pression à grande vitesse.
À l’intérieur, la Z28 était basique, mais avec des sièges baquets sport. De série, il était équipé d’un haut-parleur pour le rappel de ceinture de sécurité, et… c’était tout. La climatisation et la chaîne stéréo étaient en option. Sur la liste des options figurait également la roue de secours. Au moins, il y avait quatre sièges à l’intérieur, mais le constructeur automobile a promis qu’ils sont faciles à retirer.
Sous le capot, il y avait un gros moteur V8 de 7,0 litres. Il était couplé à une boîte manuelle Tremec standard à 6 vitesses. À l’arrière, un différentiel à glissement limité a été installé pour gérer les 652 Nm (481 lb-pi) de couple. Les freins à disque Brembo en carbone-céramique étaient également de série.
