Belle voiture proposée à un prix attractif, la version restylée de la première génération sortie en 1997 est dévoilée au public en 2000.
La plaque signalétique « Nubira » signifiait « aller partout » en coréen, et c’était le but du modèle : offrir une grande fiabilité et un style à bon prix.

Pour 2000, la Nubira a subi de nombreuses modifications, pas moins de 90. L’avant et l’arrière ont été redessinés pour un look plus moderne et les rétroviseurs latéraux ont été plus grands pour une meilleure visibilité. De nouveaux tissus ont été utilisés pour la cabine, ainsi que de nouveaux sièges ont été installés pour un confort accru. La sécurité a également été améliorée avec les nouveaux ancrages d’attache pour siège enfant et les ceintures à trois points pour les 3 positions.

La maniabilité a été améliorée avec une barre stabilisatrice arrière et la suspension est devenue plus ferme.

La Daewoo Nubira était disponible en deux niveaux de finition : SE et CDX. Avec le niveau de base SE, les clients ont obtenu un système audio à 6 haut-parleurs, un siège réglable en hauteur et des freins à disque aux 4 roues. Des vitres électriques, des rétroviseurs et des serrures, ainsi qu’une entrée sans clé, des phares antibrouillard, une alarme de voiture et un volant inclinable pourraient être ajoutés via un ensemble de commodité en option moyennant des frais supplémentaires.

Avec le CDX mieux équipé, le Nubira était équipé de la climatisation, de jantes en alliage, d’un régulateur de vitesse, de freins antiblocage et d’un revêtement en cuir en option et d’un toit ouvrant.

Un seul moteur était disponible avec le modèle 2000, une unité australienne de 2,0 litres développant 129 ch. Le groupe motopropulseur était couplé à une transmission manuelle à 5 vitesses de série ou à une boîte de vitesses automatique en option.

La Nubira a été lancée pour la première fois en 1997 et a été produite jusqu’en 1999, et elle remplaçait l’ancienne Daewoo Nexia/Cielo.
Le constructeur coréen monte en flèche et ses ventes dans les pays d’Europe de l’Est explosent. Mais bientôt, les clients ont commencé à en demander plus, et l’ancien Nexia/Cielo n’était plus une option fiable.

Il a été développé en remplacement de la plate-forme Opel Daewoo Nexia/Cielo et a été conçu par l’italien I.DE.A. Institut. Techniquement compacte, sa taille extérieure est proche d’une berline de taille moyenne, tandis que le break était clairement hors du segment des compactes en raison de sa longueur. “Nubira” vient d’une expression coréenne signifiant “aller n’importe où”.

Son design n’était pas le plus attrayant, mais il était décent pour l’époque. La voiture a été produite sous la forme d’une berline 4 portes, d’une berline 5 portes et d’un break 5 portes. Il était disponible avec des moteurs à essence de 1,6 litre et 2,0 litres. Les clients pouvaient choisir entre une transmission automatique à 4 vitesses ou manuelle à 5 vitesses.

La Nubira était livrée avec six niveaux de finition différents : SE, EuroSunHatch, SX, SE, X-Series et CDX. Les caractéristiques standard de la SE comprenaient une radio et un lecteur de cassettes avec un système audio à 4 haut-parleurs, la climatisation et le verrouillage central. Alors que le SX n’était pas équipé de la climatisation, il disposait d’un système audio à 6 haut-parleurs, d’un lecteur CD et de vitres électriques.

Le niveau de finition CDX a ajouté des jantes en alliage et la garniture intérieure a été améliorée. La Nubira EuroSunHatch comportait un toit ouvrant rabattable qui s’étendait jusqu’aux sièges passagers arrière. Côté sécurité, les seuls systèmes disponibles étaient les airbags frontaux et l’ABS. Dans l’ensemble, la voiture offrait des options équitables pour son prix.