Citroën a rafraîchi le modèle DS3 en 2016 et, parallèlement au lifting, a présenté sa marque haut de gamme nommée DS Automobiles.
Lorsque Citroën a introduit le modèle DS dans les années 50, c’était la voiture la plus réussie de l’histoire, les commandes s’accumulant à un rythme considérable. Seule la Tesla Model 3 a dépassé le même nombre dans les premières 24 heures depuis son lancement. N’oubliez pas qu’il n’y avait pas d’Internet ni de streaming en direct dans les années 50. Avance rapide de six décennies, et le constructeur automobile français a estimé qu’il était temps d’établir la DS Automobile en tant que marque distincte, et cela a commencé par ceci : la DS3.

La Citroën DS3 rafraîchie a perdu son badge Citroën mais en a gagné un nouveau. Il n’y avait pas de logos “à double chevron” sur la voiture - seulement celui de la DS, qui occupait le devant de la scène sur la calandre et le hayon. Pour donner au véhicule de petit segment un aspect haut de gamme, il a ajouté une garniture chromée autour de la calandre. Ses phares LED-Xénon innovants étaient uniques sur le marché lors du lancement de la voiture, et pas seulement sur le petit segment. Le profil de la voiture est resté le même, avec un montant B incliné vers l’avant et un montant C assombri qui a créé l’illusion d’une zone de verre arrière enveloppante.

À l’intérieur, DS Automobiles présentait des matériaux de meilleure qualité que dans n’importe quelle Citroën ordinaire. La DS3 arborait un look en fibre de carbone pour le tableau de bord, le volant gainé de cuir et le frein à main. Ses sièges baquets ont été conçus davantage pour le confort mais avec des zones de renfort élevées. À l’arrière, il y avait à peine de la place pour trois personnes, et même deux étaient à l’étroit. Le dossier du siège arrière n’était pas rabattable à plat, mais il ajoutait du volume au coffre.

Sous le capot, la DS3 offrait un choix de motorisations essence et turbo-diesel allant de 82 ch à 160 ch.

Citroën a annoncé le lancement de la marque haut de gamme DS en 2009 et l’année suivante, elle a lancé la Citroën DS3.
En 2014, il a abandonné la plaque signalétique Citroën et n’a laissé que la DS.

La DS tire son nom de la glorieuse Citroën DS de 1955. La nouvelle génération a commencé avec l’utilisation d’une plate-forme existante, mais avec des carrosseries différentes. La Citroën DS3 a été la première à briser la glace et est devenue la citadine premium la plus vendue en Europe lors de son introduction en 2010. En 2014, la DS3 a fait peau neuve.

À l’extérieur, la DS3 comportait une combinaison de phares au xénon et à LED avec des clignotants séquentiels. Pour la conduite de nuit, la LED et le xénon ont été allumés pour créer une zone plus large et uniforme. À l’avant, dans les prises d’air, de nouvelles LED de signature pour les feux de jour ont été installées. Les feux arrière étaient également à LED et, lorsqu’ils étaient allumés, la lumière 3D comportait un logo DS au fini chromé dans un cadre DS en relief noir.

À l’intérieur, la DS3 présentait une configuration à cinq places, mais en raison de l’empattement court, l’espace pour les jambes était limité. Le système d’infodivertissement était monté sur le dessus de la console centrale et contenait la navigation et la chaîne stéréo. La caméra de recul disponible envoyait l’image sur le même écran.

La DS3 était considérée comme une berline sportive et elle était équipée de moteurs capables de fournir des performances. C’était la voiture de base de la DS3 WRC, qui a participé au championnat du monde des rallyes. Sous le capot, la version street était équipée d’un choix d’unités diesel et essence allant de 100 ch à 207 ch. Selon le moteur, il était disponible avec une boîte manuelle à 5 ou 6 vitesses, une automatique à 4 ou 6 vitesses.