DS est pour Citroën comme Lexus est pour Toyota ou Infinity pour Lexus.
Une marque haut de gamme qui a évolué à partir d’une marque de véhicules grand public. Et il a grandi avec différents véhicules.

Les Français ont essayé d’obtenir une part des constructeurs automobiles allemands Premium avec la marque DS et, pour le segment des SUV, ils ont essayé de le faire avec un cross-over 2 roues motrices. La DS7 avait un design spécial, avec une grande calandre hexagonale 3D. Les phares en colère étaient équipés de série de LED et ses trois lumières LED en cristal avaient un aspect en colère, comme un mousquetaire énervé. De profil, il ressemblait plus à un SUV qu’à un break surélevé, avec un joli becquet de toit au-dessus du hayon.

Le design intérieur était très différent de la plupart des véhicules SUV haut de gamme sur le marché. Le tableau de bord était recouvert d’Alcantara, les sièges étaient renforcés et il n’y avait pas de cadrans à l’intérieur de la cabine. Devant le conducteur, il y avait un écran TFT personnalisable et au-dessus de la console centrale, c’était l’écran tactile d’infodivertissement. Il y avait des boutons pour les raccourcis vers le CVC, la navigation et le système audio. À l’arrière, il y avait des sièges pour trois adultes et un plancher presque plat, ce qui permettait au passager du milieu de se mettre en place.

La plate-forme technique était la même que pour les Peugeot 3008 et Citroën C5 Aircross et comportait le même moteur et les mêmes transmissions. La DS7 ne comportait que des versions à traction avant et la seule boîte de vitesses disponible était une automatique à 8 rapports.