Chaque nouvelle Ferrari était une célébration pour ses fans et l’industrie automobile puisque la marque italienne était considérée comme la marque de performance la plus exclusive au monde.
La Ferrari 360 a également reçu le nom de Modène, inspiré du siège social de l’entreprise. Il a été conçu par Pininfarina et comportait de nouvelles technologies qui ont aidé la petite supercar à dépasser les autres voitures de la plupart des autres constructeurs automobiles. Les paris étaient lancés et Ferrari gagnait la plupart du temps.

Comme beaucoup d’autres Ferrari, le design a été réalisé par Pininfarina. Ses lignes courbes en forme de bouteille de coca et ses phares balayés, il a montré la passion et la vitesse. Il y avait deux grandes prises d’air à l’avant pour refroidir les freins et l’insigne du cheval cabré sur le couvercle du coffre. Oui, le coffre était à l’avant puisque la 360 était une voiture à moteur central. Sous la lunette arrière, il y avait le moteur qu’on aurait pu voir. À l’arrière, quatre feux arrière ronds complètent l’image du style Ferrari d’aspect classique.

A l’intérieur, le constructeur a mis du cuir un peu partout. Hormis la moquette, tout le reste était recouvert de cuir : sièges, panneaux de porte, tableau de bord, montants B, ciel de toit et pare-soleil. Le combiné d’instruments minimaliste n’offrait que les informations nécessaires sur la voiture, avec un gros tachymètre au milieu. Ce n’était qu’une partie de l’héritage de la Ferrari, avec la calandre métallique du levier de vitesse.

Ferrari a installé un moteur V8 à aspiration naturelle sous le capot. Il était couplé de série à une boîte manuelle à 6 vitesses, et une automatique à 6 vitesses avec palettes de changement de vitesse figurait sur la liste des options.