La Ferrari 365 GTS/4 était également connue sous le nom de Daytona, célébrant la victoire 1-2-3 lors de la course de Daytona en 1967, et c’était l’un des véhicules les plus révolutionnaires de l’histoire du constructeur automobile italien.
Ferrari a présenté la GTS/4 comme version décapotable de la 365 GTB/4. Le nom peut sembler fascinant, mais il indiquait en fait que le moteur comportait 365 centimètres cubes / cylindre et que le / 4 représentait le système à quatre cames par cylindre. Dans les années 60, c’était une caractéristique rare réservée à quelques véhicules. Le GTS signifiait Gran Turismo Spider, contrairement au GTB, qui signifiait Gran Turismo Berlinetta. Mais son surnom a dépassé le nom officiel jusqu’à ce qu’il commence à être utilisé par tout le monde.

De l’extérieur, le scandaleux GTS/4 présentait une partie avant inclinée avec des phares escamotables. Leonardo Fioravanti a conçu la voiture pour le studio Pininfarina, et elle avait au moins une décennie d’avance sur son temps. Imaginez que certains constructeurs automobiles fabriquaient encore des phares ronds fixes attachés à leurs voitures. Les longues lignes de la voiture, avec une légère vague sur les côtés avec juste une petite bosse sur les roues arrière, étaient d’une beauté intemporelle. Ses petits feux arrière ronds étaient typiques de la marque Ferrari.

À l’intérieur, le constructeur automobile a installé un intérieur luxueux avec des sièges baquets sport et a tout enveloppé de cuir coûteux. Ferrari a installé un tableau de bord en aluminium à l’intérieur du groupe d’instruments avec huit cadrans et jauges à l’intérieur. Mais le constructeur automobile a déclaré que la 365 GTS/4 n’était qu’un véhicule Gran Tourismo, pas une supercar, même si c’était la voiture la plus rapide qui pouvait être immatriculée pour un usage routier.

Sous le capot, les ingénieurs italiens ont installé un moteur V12 de 4,4 litres développant 352 ch. Il était alimenté par six carburateurs et couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.