Le lifting de la première génération du Ford Edge a été dévoilé au Salon de l’auto de Chicago 2010 et il est venu avec un look modifié et des moteurs et des transmissions peaufinés.
Le monde des SUV compacts était déjà bien rempli en 2010. La plupart des marques montraient déjà leurs muscles ou leur économie, et certaines en étaient déjà à leur deuxième génération. Ford n’a pas commencé le premier, mais il a sûrement rattrapé les autres constructeurs automobiles et il en a même dépassé certains. Surtout en ce qui concerne les ventes, le Ford Edge sans lifting était un leader de sa catégorie aux États-Unis.

La version lifting de l’Edge a apporté une nouvelle calandre, avec une distance entre les trois lamelles horizontales chromées. Il ressemblait en quelque sorte à la calandre F150. La nouvelle calandre est accompagnée de nouveaux phares. Et, juste pour montrer un peu, l’Edge était disponible avec des roues en alliage léger de 22 pouces. Pour le niveau de finition Sport, la calandre était noire et elle comportait des phares fumés.

À l’intérieur, il y a eu plus de modifications, notamment pour le tableau de bord. Le MyFord Touch affichait ses informations sur deux écrans LCD de 4,2 pouces qui flanquaient le compteur de vitesse analogique dans le groupe d’instruments. Un autre écran tactile de 8 pouces a été installé sur la console centrale. Pour augmenter le confort, de nouveaux supports pour le faux-châssis ont été installés pour réduire le bruit de la route.

Pour le département technique, Edge a mis à jour les moteurs. Le 2,0 litres avec turbocompresseur et injection directe offrait 240 ch comme avant, mais le 3,5 litres offrait 20 chevaux de plus qu’auparavant. Le modèle haut de gamme, avec un moteur V6 de 3,7 litres, offrait les mêmes 305 ch. Tous les moteurs étaient accouplés à une transmission automatique à 6 rapports.