GMC a présenté le Jimmy à cinq portes en tant que véhicule à badge pour le Chevrolet Blazer, mais avec des options et des niveaux de finition légèrement différents.
Le marché a chaleureusement accueilli le Jimmy. Bien qu’il s’agisse d’un bon véhicule tout-terrain, il n’avait pas l’air effrayant ni carré. De plus, la version à cinq portes s’est avérée meilleure pour une utilisation en ville que la plupart des breaks de taille moyenne sur le marché. Sa suspension confortable et son grand coffre le rendaient également digne du Walmart et du Home Depot.

Dans la version à cinq portes, le SUV compact était plus long que son frère à cinq portes. Son profil ressemblait à celui proposé par Opel en Europe avec la gamme Frontera. Une belle caractéristique de conception se trouvait à l’arrière, où les montants D étaient noircis et donnaient l’impression que la voiture avait une zone de verre continue enroulée autour du coffre. Contrairement à sa sœur à trois portes, la cinq portes arborait la roue de secours sous le coffre, et non sur le hayon.

À l’intérieur, Jimmy présentait des sièges en tissu avec une option pour le velours. Le modèle de 1995 comportait un sélecteur de vitesse monté sur la colonne de direction et un bouton pour le système 4x4 : 2WD, 4WD auto et 4x4 lock. Les véhicules équipés d’une transmission manuelle comportaient des leviers de vitesse et un sélecteur de boîte de transfert montés au sol. Contrairement au Blazer, le Jimmy comportait différents sièges, avec des appuie-tête plus larges pour les passagers avant.

Sous le capot, GM a installé le même moteur V6 de 4,3 litres, mais avec une puissance inférieure à celle du modèle de 1995. La diminution provient du nouveau système de contrôle de la pollution, qui comprenait un convertisseur catalytique différent.