Conçue pour offrir des capacités de pointe avec un confort amélioré et des technologies plus intelligentes, la nouvelle gamme GMC Sierra HD 2015 fait progresser un héritage de 111 ans de camions lourds professionnels.
Les capacités de pointe du segment sur toute la gamme incluent la charge utile la plus élevée - 7 374 livres - et la capacité de remorquage conventionnelle la plus élevée - 19 600 livres. La cote de remorquage maximale de la sellette d’attelage est de 23 200 livres. Des groupes motopropulseurs à essence et diesel Duramax sont proposés, y compris une option bi-carburant qui associe le moteur à essence à un système de gaz naturel comprimé. Un style audacieux et un tout nouvel intérieur plus confortable et imprégné de technologie sont repris du Sierra 1500 2014, y compris de nouveaux styles de carrosserie à cabine double et à cabine multiplace révisés. Des portes arrière plus grandes sur chacune, ainsi que de nouvelles conceptions de siège, permettent une entrée et une sortie plus faciles du siège arrière et deux pouces d’espace supplémentaire pour les jambes sur les cabines multiplaces. Parmi les autres caractéristiques nouvelles et améliorées de la gamme GMC Sierra HD 2015, citons le pare-chocs arrière CornerStep, le hayon EZ Lift and Lower, le StabiliTrak avec contrôle anti-louvoiement de la remorque, le régulateur de vitesse intégré, le freinage automatique en pente et le freinage sur échappement diesel, l’infodivertissement IntelliLink et plus encore.

Conçue pour offrir des capacités de pointe avec un confort amélioré et des technologies plus intelligentes, la nouvelle gamme GMC Sierra HD 2015 fait progresser un héritage de 111 ans de camions lourds professionnels.
Les capacités de pointe du segment sur toute la gamme incluent la charge utile la plus élevée - 7 374 livres - et la capacité de remorquage conventionnelle la plus élevée - 19 600 livres. La cote de remorquage maximale de la sellette d’attelage est de 23 200 livres. Des groupes motopropulseurs à essence et diesel Duramax sont proposés, y compris une option bi-carburant qui associe le moteur à essence à un système de gaz naturel comprimé. Un style audacieux et un tout nouvel intérieur plus confortable et imprégné de technologie sont repris du Sierra 1500 2014, y compris de nouveaux styles de carrosserie à cabine double et à cabine multiplace révisés. Des portes arrière plus grandes sur chacune, ainsi que de nouvelles conceptions de siège, permettent une entrée et une sortie plus faciles du siège arrière et deux pouces d’espace supplémentaire pour les jambes sur les cabines multiplaces. Parmi les autres caractéristiques nouvelles et améliorées de la gamme GMC Sierra HD 2015, citons le pare-chocs arrière CornerStep, le hayon EZ Lift and Lower, le StabiliTrak avec contrôle anti-louvoiement de la remorque, le régulateur de vitesse intégré, le freinage automatique en pente et le freinage sur échappement diesel, l’infodivertissement IntelliLink et plus encore.

GMC a introduit une nouvelle génération de camionnettes à usage intensif en 2008, essayant de maintenir son drapeau malgré la récession financière mondiale de 2007 à 2009.
General Motors a fabriqué la gamme 3500HD dans quelques formes de carrosserie, mais certaines s’adressaient aux professionnels. C’était le camion le plus lourd avant qu’une licence CDL ne soit requise et répondait à tous les besoins d’une famille. La version Crew Cab offrait beaucoup d’espace sur les sièges arrière pour être utilisée par une famille de cinq personnes partant en voyage à travers le pays avec une remorque à l’arrière.

GM a construit la version 3500HD pour le travail, et cela l’a montré. Son carénage avant était haut, équipé de grands phares carrés et de clignotants montés dans les coins. Selon l’option de finition, le pare-chocs avant était noir, couleur carrosserie ou chromé. Le Sierra 3500HD Crew Cab comportait quatre portes de taille normale. Grâce aux marches latérales en aluminium, il était plus facile pour les enfants de monter à l’intérieur. GM a construit la Sierra à quatre portes, avec une seule option de lit, contrairement à ses frères à cabine plus courte, qui étaient disponibles avec une zone de chargement longue ou courte.

À l’intérieur, GMC offrait une option pour une banquette à l’avant, tandis que la plupart des niveaux de finition fournissaient deux seaux pour le conducteur et le passager latéral et une banquette pour trois à l’arrière. Le constructeur automobile s’est inspiré de Cadillac pour le niveau de finition supérieur (et certaines pièces) et a installé des garnitures en bois et des systèmes audio puissants.

GMC a affirmé que la version la plus demandée était la version diesel avec son unité Duramax de 6,6 litres dotée d’un couple suffisant pour tirer une maison et, grâce au système de freinage moteur, elle a économisé les plaquettes de frein. Toutes les versions de moteur envoyaient leur puissance à l’arrière ou aux quatre roues. Mais c’était surtout pour toute la gamme 3500HD.

GMC s’est concentré sur les véhicules qui travaillent dur comme la camionnette d’une tonne, nommée Sierra 3500 HD (Heavy-Duty), et a réussi à être reconnu comme l’un des meilleurs véhicules de sa catégorie.
Les camionnettes sont devenues de plus en plus luxueuses et axées sur le confort des passagers. Mais il y avait une gamme de véhicules sélectionnés qui offraient plus que de la commodité. Ils ont été conçus pour transporter de lourdes charges, tirer des remorques avec de l’équipement et aider le propriétaire à mettre du pain et du beurre sur la table. Contrairement à ses frères et sœurs à quatre portes, la version à cabine régulière a été conçue principalement pour le travail.

GM a construit la version 3500 HD pour le travail, et cela l’a montré. Son carénage avant était haut, équipé de grands phares carrés et de clignotants montés dans les coins. Fait inhabituel pour sa catégorie, le véhicule était disponible avec une paire de phares différente avec deux lampes horizontales séparées par une lamelle horizontale. Selon l’option de finition, le pare-chocs avant était noir, couleur carrosserie ou chromé. La cabine régulière n’offrait que deux portes et une banquette à l’avant, ou des sièges individuels selon le niveau de finition et les options. GMC proposait le Sierra avec un choix de lits à l’arrière ou avec un châssis nu.

À l’intérieur, GMC a installé soit une banquette pour trois ou deux sièges individuels, selon les niveaux de finition. Le WT (Work Truck - modèle de base) comportait des tapis de sol en vinyle robustes et un rembourrage antitache. Le SLT, haut de gamme, offrait un niveau de confort supérieur avec des sièges individuels, des garnitures en bois et un système de navigation par satellite.

GMC a affirmé que la version la plus demandée était la version diesel avec son unité Duramax de 6,6 litres dotée d’un couple suffisant pour tirer une maison et, grâce au système de freinage moteur, elle a économisé les plaquettes de frein. Toutes les versions de moteur envoyaient leur puissance à l’arrière ou aux quatre roues.

Après un siècle d’expérience dans la construction de véhicules robustes, GMC peut revendiquer une place de choix dans les camionnettes pleine grandeur et la cabine allongée 3500HD en est la preuve.
Les camionnettes sont devenues de plus en plus luxueuses et axées sur le confort des passagers. Mais il y avait une gamme de véhicules sélectionnés qui offraient plus que de la commodité. Ils ont été conçus pour transporter de lourdes charges, tirer des remorques avec de l’équipement et aider le propriétaire à mettre du pain et du beurre sur la table. Contrairement à ses frères et sœurs à quatre portes, la version à cabine régulière était principalement conçue pour le travail, tandis que les cabines allongées étaient la voie médiane où une petite équipe de cinq personnes pouvait parcourir de courtes distances pour un travail.

GM a construit la version 3500HD pour le travail, et cela l’a montré. Son carénage avant était haut, équipé de grands phares carrés et de clignotants montés dans les coins. Selon l’option de finition, le pare-chocs avant était noir, couleur carrosserie ou chromé. La cabine allongée du Sierra 3500HD offrait deux portes à l’avant et un ensemble de portes à charnières arrière à l’arrière. Comme sa version Regular Cab, il proposait un choix de lits courts ou longs.

À l’intérieur, GMC a installé soit une banquette pour trois ou deux sièges individuels, selon les niveaux de finition. Le WT (Work Truck - modèle de base) comportait des tapis de sol en vinyle robustes et un rembourrage antitache. Le SLT, haut de gamme, offrait un niveau de confort supérieur avec des sièges individuels, des garnitures en bois et un système de navigation par satellite. À l’arrière, le constructeur automobile a placé une banquette pouvant accueillir jusqu’à trois occupants.

GMC a affirmé que la version la plus demandée était la version diesel avec son unité Duramax de 6,6 litres dotée d’un couple suffisant pour tirer une maison et, grâce au système de freinage moteur, elle a économisé les plaquettes de frein. Toutes les versions de moteur envoyaient leur puissance à l’arrière ou aux quatre roues.