Новая линейка GMC Sierra HD 2015 года, разработанная для обеспечения лучших в своем классе возможностей с повышенным комфортом и более умными технологиями, расширяет 111-летнее наследие профессиональных тяжелых грузовиков.
Лидирующие в сегменте возможности во всей линейке включают в себя самую высокую полезную нагрузку — 7 374 фунта — и самую высокую классическую грузоподъемность — 19 600 фунтов. Максимальный вес прицепа с седельным прицепом составляет 23 200 фунтов. Предлагаются газовые и дизельные силовые агрегаты Duramax, в том числе двухтопливный вариант, в котором газовый двигатель сочетается с системой, работающей на сжатом природном газе. Смелый стиль и совершенно новый, более удобный и высокотехнологичный интерьер перенесены из Sierra 1500 2014 года, включая новую двойную кабину и обновленные стили кузова двойной кабины. Большие задние двери на каждом, а также новый дизайн сидений обеспечивают более легкий вход и выход с заднего сиденья и два дюйма дополнительного пространства для ног в кабинах экипажа. Дополнительные новые и улучшенные функции для линейки GMC Sierra HD 2015 года включают задний бампер CornerStep, EZ Lift и опускающуюся заднюю дверь, StabiliTrak с Trailer Sway Control, встроенный круиз-контроль, автоматическое торможение на подъеме и дизельное торможение выхлопными газами, информационно-развлекательную систему IntelliLink и многое другое.

Новая линейка GMC Sierra HD 2015 года, разработанная для обеспечения лучших в своем классе возможностей с повышенным комфортом и более умными технологиями, расширяет 111-летнее наследие профессиональных тяжелых грузовиков.
Лидирующие в сегменте возможности во всей линейке включают в себя самую высокую полезную нагрузку — 7 374 фунта — и самую высокую классическую грузоподъемность — 19 600 фунтов. Максимальный вес прицепа с седельным прицепом составляет 23 200 фунтов. Предлагаются газовые и дизельные силовые агрегаты Duramax, в том числе двухтопливный вариант, в котором газовый двигатель сочетается с системой, работающей на сжатом природном газе. Смелый стиль и совершенно новый, более удобный и высокотехнологичный интерьер перенесены из Sierra 1500 2014 года, включая новую двойную кабину и обновленные стили кузова двойной кабины. Большие задние двери на каждом, а также новый дизайн сидений обеспечивают более легкий вход и выход с заднего сиденья и два дюйма дополнительного пространства для ног в кабинах экипажа. Дополнительные новые и улучшенные функции для линейки GMC Sierra HD 2015 года включают задний бампер CornerStep, EZ Lift и опускающуюся заднюю дверь, StabiliTrak с Trailer Sway Control, встроенный круиз-контроль, автоматическое торможение на подъеме и дизельное торможение выхлопными газами, информационно-развлекательную систему IntelliLink и многое другое.

GMC представила новое поколение сверхмощных пикапов в 2008 году, пытаясь сохранить свой флаг, несмотря на мировой финансовый кризис 2007–2009 годов.
General Motors выпустила модельный ряд 3500HD в нескольких формах кузова, но некоторые из них были адресованы профессионалам. Это был самый тяжелый грузовик до того, как потребовалась лицензия CDL, и он обеспечивал все потребности семьи. В версии Crew Cab на задних сиденьях было достаточно места для семьи из пяти человек, отправляющейся в путешествие по пересеченной местности с прицепом сзади.

GM построила версию 3500HD для работы и продемонстрировала это. Его передняя панель была высокой, с большими квадратными фарами и поворотниками в углах. В зависимости от варианта отделки передний бампер был черным, окрашенным в цвет кузова или хромированным. Кабина Sierra 3500HD Crew Cab имела четыре двери обычного размера. Благодаря боковым алюминиевым ступенькам детям было легче забираться внутрь. GM построила четырехдверную Sierra только с одной кроватью, в отличие от своих братьев с более короткой кабиной, которые были доступны с длинной или короткой погрузочной площадкой.

Внутри GMC предлагала вариант скамьи спереди, в то время как в большинстве комплектаций было предусмотрено два ведра для водителя и бокового пассажира и скамья для троих сзади. Автопроизводитель черпал вдохновение для верхнего уровня отделки салона (и некоторых деталей) у Cadillac и установил деревянную отделку и мощные звуковые системы.

GMC заявила, что наиболее востребованной версией была дизельная версия с 6,6-литровым агрегатом Duramax, который обладал достаточным крутящим моментом, чтобы тянуть дом, и благодаря системе торможения двигателем он экономил тормозные колодки. Все версии двигателей направляли свою мощность на задние или на все четыре колеса. Но это было в основном для всей линейки 3500HD.

GMC сосредоточилась на тяжелых транспортных средствах, таких как однотонный пикап Sierra 3500 HD (Heavy-Duty), и сумела быть признана одной из лучших в своем классе.
Пикапы становились все более роскошными и ориентированными на комфорт пассажиров. Но был избранный ряд автомобилей, которые предлагали больше, чем просто удобство. Они были созданы для того, чтобы перевозить тяжелые грузы, тянуть за собой прицепы с оборудованием и помогать хозяину накрыть стол хлебом с маслом. В отличие от четырехдверных собратьев, версия с обычной кабиной предназначалась в основном для работы.

GM построила версию 3500 HD для работы и продемонстрировала это. Его передняя панель была высокой, с большими квадратными фарами и поворотниками, установленными в углах. Что необычно для своего класса, автомобиль был доступен с другой парой фар с двойными горизонтальными лампами, разделенными горизонтальной планкой. В зависимости от варианта отделки передний бампер был черным, окрашенным в цвет кузова или хромированным. Обычная кабина предлагала всего две двери и скамейку спереди или отдельные сиденья в зависимости от уровня отделки салона и опций. GMC предлагала Sierra с выбором спальных мест сзади или с голым шасси.

В салоне GMC установили либо скамейку на три, либо два отдельных сиденья, в зависимости от комплектаций. WT (Work Truck - базовая модель) отличался прочными виниловыми ковриками и грязеотталкивающей обивкой. SLT, высший уровень отделки салона, предлагал более высокий уровень комфорта с отдельными сиденьями, деревянной отделкой и системой спутниковой навигации.

GMC заявила, что наиболее востребованной версией была дизельная версия с 6,6-литровым агрегатом Duramax, который обладал достаточным крутящим моментом, чтобы тянуть дом, и благодаря системе торможения двигателем он экономил тормозные колодки. Все версии двигателей направляли свою мощность на задние или на все четыре колеса.

Имея столетний опыт в производстве тяжелых транспортных средств, GMC может претендовать на первое место среди полноразмерных тяжелых пикапов, и удлиненная кабина 3500HD тому подтверждение.
Пикапы становились все более роскошными и ориентированными на комфорт пассажиров. Но был избранный ряд автомобилей, которые предлагали больше, чем просто удобство. Они были созданы для того, чтобы перевозить тяжелые грузы, тянуть за собой прицепы с оборудованием и помогать хозяину накрыть стол хлебом с маслом. В отличие от своих собратьев с четырьмя дверьми, версия с обычной кабиной была разработана в основном для работы, в то время как удлиненные кабины были средней дорогой, где небольшая команда из пяти человек могла путешествовать на короткие расстояния по работе.

GM построила версию 3500HD для работы и продемонстрировала это. Его передняя панель была высокой, с большими квадратными фарами и поворотниками, установленными в углах. В зависимости от варианта отделки передний бампер был черным, окрашенным в цвет кузова или хромированным. Кабина Sierra 3500HD Extended предлагала две двери спереди и набор дверей с задними петлями сзади. Как и его версия Regular Cab, в нем можно было выбрать короткие или длинные кровати.

В салоне GMC установили либо скамейку на три, либо два отдельных сиденья, в зависимости от комплектаций. WT (Work Truck - базовая модель) отличался прочными виниловыми ковриками и грязеотталкивающей обивкой. SLT, высший уровень отделки салона, предлагал более высокий уровень комфорта с отдельными сиденьями, деревянной отделкой и системой спутниковой навигации. Сзади автопроизводитель разместил скамейку, вмещающую до трех пассажиров.

GMC заявила, что наиболее востребованной версией была дизельная версия с 6,6-литровым агрегатом Duramax, который обладал достаточным крутящим моментом, чтобы тянуть дом, и благодаря системе торможения двигателем он экономил тормозные колодки. Все версии двигателей направляли свою мощность на задние или на все четыре колеса.