Imaginé comme un SUV mondial, le Captiva a été vendu dans le monde entier sous différents noms et badges, du Daewoo Winstorm MaXX au Saturn Vue aux États-Unis.

En Australie, Holden a adopté une approche différente sur le marché et construit deux véhicules sur la même base : le Captiva et le Captiva MaXX. Alors que le premier a été conçu pour la plupart des gens, le second a été imaginé comme un SUV sportif qui pourrait combler le besoin d’un véhicule assez audacieux pour partir à l’aventure en dehors de la ville.

Le Captiva MaXX était plus court de 67 mm (2,6”) avec une hauteur inférieure de 20 mm (0,8”) mais 1 mm plus large (0,04”) que ses frères et sœurs. Il était principalement basé sur l’Opel Antara européenne et comportait des phares plus hauts similaires à ceux du Captiva. Sa calandre arborait une lamelle chromée sur sa face supérieure, qui à son tour ressemblait à la Vauxhall, mais avec un badge différent dessus.

Le MaXX était équipé de sièges sport à dessus en cuir, d’un volant à trois branches gainé de cuir, d’un siège conducteur réglable dans huit directions, d’un écran central d’information du conducteur, de deux airbags frontaux, latéraux et rideaux, de poches au dos des sièges et d’un plateau de rangement sous le siège, et climatisation à contrôle climatique. C’était la version la plus sportive du Captiva, et elle n’était pas disponible avec sept sièges.

Sous le capot, Holden a installé un choix de quatre moteurs, à essence ou turbodiesel. Sa version la plus performante était propulsée par un V6 de 3,6 litres couplé de série à une boîte automatique à 5 rapports.