Après 28 ans depuis la première génération du Sportage, Kia a dévoilé la cinquième suite de son SUV compact, avec une version conçue exclusivement pour le marché européen.
Le Sportage a beaucoup évolué au cours de ses presque trois décennies, passant d’un petit véhicule tout-terrain équipé d’une boîte de transfert et d’un rapport bas de gamme à un VUS pratique qui pouvait mieux s’adapter au trafic urbain qu’aux pistes et aux racines.

Grâce à la révolution de l’éclairage LED, les phares n’ont plus besoin d’être ronds ou carrés. Kia a choisi de les fabriquer dans un style boomerang, comme deux flèches pointant vers le centre de la voiture. Ils étaient intégrés à la large calandre noire à l’avant et rejoints par une paire de feux diurnes à LED de chaque côté. En bas, une zone supplémentaire noire non peinte sous le pare-chocs formait un bouclier résistant aux rayures. Le style avant-gardiste de la voiture s’est poursuivi sur les côtés avec les panneaux de porte sculptés. Sa fenêtre haute était incurvée vers le montant C, tandis qu’à l’arrière, la voiture arborait un pare-brise incliné vers l’avant pour le hayon et deux larges feux arrière à LED de forme angulaire. Un bouclier argenté protégeait le soubassement des rayures sur la face inférieure, flanqué de deux larges faux échappements.

À l’intérieur, le constructeur automobile a installé un large écran pour le tableau de bord et l’unité d’infodivertissement. Kia a laissé quelques boutons physiques pour le système audio et les feux de détresse sur la console centrale. Au lieu d’un levier de vitesses ordinaire, le constructeur automobile a fourni un cadran de transmission à changement de vitesse par fil pour la transmission automatique. Les clients pouvaient choisir entre un rembourrage vert sauge et noir, un matelassage audacieux et des garnitures en bois de métal noir.

Kia Motors a dévoilé le nouveau lifting Kia Sportage, le modèle le plus populaire et le plus mondial d’Europe.
Le nouveau modèle est doté d’un design moderne tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Les nouveautés pour 2018 sont des technologies de sécurité et des moteurs révisés conformes aux futures normes d’émission.
Le modèle est lancé avec la nouvelle génération avancée du moteur diesel Sportage, EcoDynamic + 48V dans le cadre de la stratégie globale d’électrification des moteurs. Kia a également introduit le nouveau moteur diesel de 1,6 litre sur le lifting du Sportage 2018 qui remplace le moteur diesel CRDi de 1,7 litre existant. Le nouveau moteur U3 CRDi serait le moteur diesel le plus propre fabriqué par le constructeur automobile et sera proposé en deux états de 113 ch et 134 ch. Le multisegment sera disponible avec une transmission à double embrayage à 7 rapports, ainsi qu’une transmission intégrale. Tous les groupes motopropulseurs sont désormais entièrement conformes à la norme d’émissions Euro 6d TEMP.

La stratégie de Kia Motors est de lancer 16 6 véhicules à propulsion avancée, dont cinq nouveaux hybrides, cinq hybrides rechargeables, cinq véhicules électriques et, en 2020, un nouveau groupe motopropulseur à cellules à combustion.

La quatrième génération de Kia Sportage a fait sa première apparition au Salon international de l’automobile de Francfort 2015, surprenant les gens avec son design attrayant et ses nouvelles fonctionnalités technologiques.
Kia affirme que le design extérieur a été inspiré par les chasseurs à réaction modernes, combinant des formes lisses et nettes dans un ensemble robuste et attrayant. La nouvelle conception permet également de réduire le coefficient de traînée de 0,35 à 0,33.

À l’intérieur, le tableau de bord restylé orienté vers le conducteur est doté d’un design simple et épuré, tandis que le reste de l’intérieur présente davantage de matériaux de qualité, des panneaux doux au toucher et même de la ferronnerie. L’espace passager a également augmenté grâce à un empattement plus grand. Les nouvelles fonctionnalités incluent une meilleure isolation phonique, le freinage d’urgence automatique, l’avertissement de sortie de voie, l’assistance au maintien de voie, l’assistance aux feux de route, la détection des angles morts, l’alerte de circulation transversale arrière, un nouveau système d’infodivertissement et même la recharge de téléphone sans fil. La maniabilité a également été améliorée grâce à une carrosserie plus rigide, une suspension entièrement indépendante améliorée et un système de freinage mis à jour.

Révélé en 2013 pour le 2014, le nouveau design extérieur du Sportage a été fortement amélioré et l’a fait se démarquer dans la foule.
La calandre de nez de tigre, les phares pointus et les belles lignes sur le côté, ainsi que les angles de balayage et les fusées éclairantes prononcées ont créé un look plus agressif pour le Sportage 2014.

Le petit crossover offrait 5 places assises et était proposé en trois niveaux de finition : LX, EX et SX.

Les caractéristiques standard du LX comprenaient le régulateur de vitesse, la connectivité Bluetooth pour le téléphone et l’audio, un système audio à 6 haut-parleurs avec une prise auxiliaire et un port USB, ainsi que des alliages de 17 pouces, une vitre arrière intimité et la climatisation.

L’EX a ajouté des alliages plus gros de 18 pouces, des phares automatiques, une boîte à gants refroidie, un rembourrage amélioré, chauffé à partir des sièges et un système audio Infinity amélioré.

Le niveau de finition SX était livré avec des phares au xénon et des feux arrière à LED, cependant, la plus grande différence était le moteur turbocompressé.

Un toit panoramique était proposé en option autonome.

Le nouveau moteur disponible pour 2014 était un moteur de 2,4 litres développant 182 ch fourni avec les niveaux de finition LX et EX.
Le haut de gamme était équipé d’un moteur turbocompressé de 2,0 litres développant 260 ch.

Une transmission automatique à 6 rapports était de série, ainsi qu’un système de traction avant. En option, un système à quatre roues motrices était disponible.

Le Kia Sportage a parcouru un long chemin d’un véhicule tout-terrain bon marché à un concurrent sérieux dans le segment des SUV compacts.
Et la troisième génération a été sa grande percée.

En 2006, le concepteur de l’Audi TT, Peter Schreyer, a relevé le défi de diriger l’équipe de conception du constructeur automobile coréen Kia et le Sportage 2010 a été le troisième modèle conçu par lui. Certaines de ses répliques ont déjà été vues sur le concept-car Kia Kue en 2007.

Les phares inclinés et la calandre avec une bosse en haut et en bas ont été introduits sous le nom de “nez de tigre”, la calandre d’entreprise introduite par son concepteur principal. Il ne ressemblait pas à un break sur pilotis mais plutôt à un vrai SUV avec une carrosserie profilée. Les lignes angulaires fondues dans une forme générale arrondie ont été très appréciées par les clients.

Étant donné que la plate-forme a été conçue pour de tels véhicules, elle offrait suffisamment de place pour cinq passagers et un grand coffre. Le système d’infodivertissement savait lire les fichiers MP3 à partir d’une clé USB et disposait également d’une connexion AUX-in. Ces caractéristiques n’étaient pas très courantes pour de nombreuses autres voitures sur la route. Une autre caractéristique inhabituelle était un petit écran LCD couleur à l’intérieur du rétroviseur qui affichait des images de la caméra de recul.

Le Sportage 2010 présentait une large gamme de moteurs et trois types de transmission. Il était disponible en modèle à 2 roues motrices ou à traction intégrale. Pour les modèles de base, la boîte de vitesses standard était une 5 vitesses, tandis que sur d’autres, c’était la manuelle à 6 vitesses ou, en option, une automatique à 6 vitesses.

Kia a présenté un lifting pour la deuxième génération de son SUV de petite taille en 2008, améliorant à la fois le look et le groupe motopropulseur.
En 2008, le monde sombrait sous la crise financière. Pourtant, certains constructeurs automobiles ont eu la possibilité de se développer, et Kia était l’un d’entre eux. Après un gros succès commercial avec sa cee’d à hayon du segment compact, le constructeur automobile coréen s’est tourné vers le Sportage, qui a été construit sur la plate-forme Hyundai Accent, et il était assez attrayant pour le marché.

À partir de janvier 2009, la norme d’émission Euro 5 est entrée en vigueur et tous les constructeurs automobiles ont dû adapter leurs produits. Certains l’ont fait tranquillement, sans trop de chichi, tandis que d’autres en ont profité pour améliorer leur look. Le Sportage 2008 comportait de nouveaux phares avec des lentilles claires et des pare-chocs redessinés. L’équipe de conception a installé une nouvelle calandre, qui avait l’air simple mais assez audacieuse sur le fond de forme ovale.

À l’intérieur, il y avait une nouvelle radio satellite Sirius pour certains marchés. Sur la version européenne, seules les connectivités iPod et USB étaient disponibles. L’USB et la prise jack 3,5 mm aux-in étaient montés en standard sur toute la gamme. Kia a installé un cache-bagages à deux positions et quatre ancrages pour attacher les bagages dans le coffre pour certains niveaux de finition.

Sous le capot, tous les moteurs ont été rafraîchis, y compris la version 2.0 diesel. Une grande surprise pour sa catégorie de taille était l’unité à essence de 2,7 litres, qui était couplée de série à une transmission automatique à 4 vitesses.

Le SUV multisegment est apparu pour la première fois en 1995, une joint-venture avec Lotus engineering.
En 2005, la deuxième génération est sortie avec une plate-forme partagée avec le Hyundai Tucson. Le moteur reçoit une mise à niveau, passant à un V6 de 173 ch (il existe également un moteur diesel 2.0 4 cylindres, mais uniquement au Royaume-Uni). Il a également un corps plus grand que son prédécesseur et les clients se sont plaints que certaines des compétences tout-terrain de la voiture ont été apprivoisées afin d’obtenir de meilleures performances sur les routes de la ville. À cet égard, Kia a décidé d’améliorer la qualité des finitions. Une version rénovée de la deuxième génération est sortie en mai 2008.