Après 28 ans depuis la première génération du Sportage, Kia a dévoilé la cinquième suite de son SUV compact, avec une version conçue exclusivement pour le marché européen.
Le Sportage a beaucoup évolué au cours de ses presque trois décennies, passant d’un petit véhicule tout-terrain équipé d’une boîte de transfert et d’un rapport bas de gamme à un VUS pratique qui pouvait mieux s’adapter au trafic urbain qu’aux pistes et aux racines.

Grâce à la révolution de l’éclairage LED, les phares n’ont plus besoin d’être ronds ou carrés. Kia a choisi de les fabriquer dans un style boomerang, comme deux flèches pointant vers le centre de la voiture. Ils étaient intégrés à la large calandre noire à l’avant et rejoints par une paire de feux diurnes à LED de chaque côté. En bas, une zone supplémentaire noire non peinte sous le pare-chocs formait un bouclier résistant aux rayures. Le style avant-gardiste de la voiture s’est poursuivi sur les côtés avec les panneaux de porte sculptés. Sa fenêtre haute était incurvée vers le montant C, tandis qu’à l’arrière, la voiture arborait un pare-brise incliné vers l’avant pour le hayon et deux larges feux arrière à LED de forme angulaire. Un bouclier argenté protégeait le soubassement des rayures sur la face inférieure, flanqué de deux larges faux échappements.

À l’intérieur, le constructeur automobile a installé un large écran pour le tableau de bord et l’unité d’infodivertissement. Kia a laissé quelques boutons physiques pour le système audio et les feux de détresse sur la console centrale. Au lieu d’un levier de vitesses ordinaire, le constructeur automobile a fourni un cadran de transmission à changement de vitesse par fil pour la transmission automatique. Les clients pouvaient choisir entre un rembourrage vert sauge et noir, un matelassage audacieux et des garnitures en bois de métal noir.