Développé sur la base de la Lamborghini Huracan Performante, le Spyder était la version décapotable de la célèbre supercar italienne et il était presque aussi rapide que son grand frère.
Il y a toujours eu une demande pour des véhicules de performance à toit ouvert, même si l’on savait que les versions coupés étaient plus légères, plus rigides et plus rapides sur une piste. Mais lorsque le conducteur veut profiter de l’expérience de conduite à ciel ouvert et entendre le son brutal d’un V10 à aspiration naturelle résonner dans un tunnel, ce dixième de seconde de version plus lente ne sera pas un problème.

La Huracan Spyder Performante (ou Performance) est partie de la même base qu’une Lamborghini Huracan Performante. L’aspect extérieur était très similaire, à l’exception de deux grandes différences notables. D’abord, c’était une évidence, le toit qui se repliait en 17 secondes derrière le cockpit, et le second, c’était l’habillage métallique du moteur. Sur la version coupé, ce côté de la carrosserie était recouvert d’un morceau de verre.

À l’intérieur, il y avait une nouvelle disposition des boutons sur la console centrale, pour accueillir le bouton de pliage/dépliage du toit. La capote peut être retirée ou remise en place à des vitesses allant jusqu’à 50 km/h (31 mph).

La Lamborghini a dû réajuster le système ALA, qui signifie Aerodinamica Lamboghini Attiva (Lamborghini Active Aerodynamic) pour ne pas compromettre l’efficacité à haute vitesse. Son temps de réaction était de 500 millisecondes, assurant la meilleure configuration aérodynamique de la voiture dans toutes les conditions de conduite.

Un conduit intégré dans les ailerons réduit les turbulences dans la hauteur libre lors de la conduite à ciel ouvert. Deux pare-vent supplémentaires et amovibles amortissent les pulsations aérodynamiques latérales, assurant un confort acoustique parfait qui permet la conversation même à grande vitesse.

Huit mois après le lancement de la Huracan LP 580-2, Lamborghini a dévoilé une version à toit ouvert pour celle-ci au Salon de l’auto de Los Angeles 2016.
Avec près de 600 chevaux libérés par son moteur V-10, la Huracan LP 580-2 Spyder n’était peut-être pas facile à conduire. Mais c’était certainement une voiture ludique avec beaucoup de caractère. Le constructeur automobile italien savait que ses clients aimaient la version décapotable de la Huracan et l’a livrée avec une propulsion arrière. Ainsi, ce n’était pas seulement un véhicule agréable à conduire rapidement sur une piste, mais aussi agréable à conduire lentement dans les rues régulières. De plus, le constructeur automobile a apporté quelques modifications esthétiques par rapport à la version à carrosserie fermée.

La Huracan LP 580-2 Spyder de forme cunéiforme présentait un carénage avant légèrement différent de celui de son frère coupé. À l’avant, sa section médiane était noire au lieu de la couleur de la carrosserie comme son frère coupé. De son côté, le Spyder présentait différents panneaux latéraux avec un coup de pied derrière les portes pour dissimuler les arceaux de sécurité montés derrière les sièges. Son toit à commande électrique s’ouvrait et se rétractait en 17 secondes à des vitesses allant jusqu’à 50 km/h (31 mph). À l’arrière, le couvercle du moteur arborait huit évents de refroidissement.

À l’intérieur, la LP 580-2 Spyder comportait une paire de sièges baquets sport avec des renforts latéraux élevés et, devant le conducteur, Lamborghini a installé un tableau de bord TFT de 12,3 pouces. Le constructeur automobile a inclus les boutons de la transmission, le frein de stationnement et le démarreur du moteur sur la console centrale massive.Comme la voiture était exclusivement disponible avec une boîte de vitesses automatique à sept rapports (double embrayage), le constructeur a ajouté une paire de palettes de changement de vitesse en aluminium derrière le volant.

Comme la voiture était à propulsion arrière, son essieu avant était plus léger, ce qui entraînait une répartition du poids 40/60. Ainsi, il a amélioré la sensation pure de propulsion arrière. Une suspension magnétorhéologique figurait sur la liste des options.

Dévoilée presque en même temps que son frère coupé à toit fixe, la Lamborghini Huracan Evo Spider est la deuxième décapotable à moteur V10 la plus rapide de l’histoire de Lamborghini, juste derrière la Performante Spider.
Tout comme la Huracan Evo, l’Evo Spider a une répartition du poids avant/arrière de 40/60 et repose sur une suspension à double triangulation avec des quadrilatères superposés et des amortisseurs passifs. Cela étant dit, la direction dynamique électromécanique servo-assistée de Lamborghini (LDS) a été réglée spécifiquement pour le modèle et le moteur a un peu plus de poids à transporter en raison des renforts au châssis.

La supercar à toit ouvert est propulsée par un V10 atmosphérique de 5,2 litres délivrant 640 ch (470 kW) de puissance à 8 000 tr/min et 600 Nm de couple à 6 500 tr/min, plus que suffisant pour une Lambo qui peut être expérimentée sans toit. Le moteur dix cylindres à haut régime est associé à une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports qui assure des changements de vitesse ultra-rapides.

Avec le contrôle de lancement, l’accélération la plus rapide à 100 km/h (62 mph) à partir d’un départ arrêté se fait en moins de 3,1 secondes. La vitesse de pointe est également plus que décente de 325 km/h. La Lamborghini Huracan Evo Spider est livrée de série avec des roues Aesir de 20 pouces chaussées de pneus Pirelli P Zero spécialement développés. La puissance de freinage est plus que suffisante puisque la voiture est équipée de freins ventilés et percés. La capote peut être ouverte en seulement 17 secondes et jusqu’à une vitesse de conduite de 50 km/h (31 mph).

La Lamborghini Huracan Spyder combine les performances et l’attrait du modèle coupé avec des technologies avancées et un facteur émotionnel supplémentaire fourni par le toit ouvert, tout en étant propulsé par un moteur V10 à aspiration naturelle à une époque de réduction des effectifs et de suralimentation.
Présentant la même forme cunéiforme que son homologue coupé, la Huracan LP610-4 Spyder est livrée avec des pare-chocs avant et arrière légèrement modifiés, des bouches d’aération latérales redessinées et une nouvelle capote disponible en trois couleurs : noir, marron et rouge. La capote s’ouvre à l’aide d’un bouton sur le tunnel de la console centrale et il lui faut 17 secondes pour se replier et se ranger sous le capot arrière.

L’intérieur est dominé par un écran personnalisable TFT de 12,3 pouces avec des graphismes d’une netteté remarquable et des animations réactives. L’intérieur bien conçu, qui peut être personnalisé pour chaque client, transmet une qualité raffinée et comprend de l’Alcantara et du cuir nappa fin, tous disponibles en cinq choix de garnitures - Standard, Elegante, Sportivo avec Alcantara, Sportivo bicolore avec Alcantara et Sportivo bicolore avec cuir souple - ainsi que 17 couleurs.

En dessous, le LP610-4 Spyder est construit avec de l’aluminium et de la fibre de carbone pour offrir rigidité et légèreté, tandis que l’aérodynamisme est grandement amélioré par un soubassement entièrement plat et un grand diffuseur à l’arrière.