Der Spyder, der auf der Basis des Lamborghini Huracan Performante entwickelt wurde, war die offene Version des berühmten italienischen Supersportwagens und fast so schnell wie sein Hartdach-Geschwister.
Es gab immer eine Nachfrage nach offenen Performance-Fahrzeugen, obwohl bekannt war, dass die Coupé-Versionen leichter, steifer und schneller auf der Strecke sind. Aber wenn der Fahrer das offene Fahrerlebnis genießen und den brutalen Sound eines V10-Saugmotors durch einen Tunnel hallen hören möchte, ist die um eine Zehntelsekunde langsamere Version kein Problem.

Der Huracan Spyder Performante (oder Performance) startete auf der gleichen Basis wie ein Lamborghini Huracan Performante. Das äußere Erscheinungsbild war sehr ähnlich, außer mit zwei großen auffälligen Unterschieden. Auffällig war zum einen das in 17 Sekunden wegklappbare Dach hinter dem Cockpit und zum anderen die Metallverkleidung des Motors. Bei der Coupé-Version war diese Seite der Karosserie mit einer Glasscheibe bedeckt.

Im Inneren gab es ein neues Layout für die Tasten auf der Mittelkonsole, um die Taste zum Auf- und Zuklappen des Daches aufzunehmen. Das Verdeck kann bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h (31 mph) abgenommen oder wieder aufgesetzt werden.

Der Lamborghini musste das ALA-System, das für Aerodinamica Lamboghini Attiva (Lamborghini Active Aerodynamic) steht, neu einstellen, um die Effizienz bei hohen Geschwindigkeiten nicht zu beeinträchtigen. Seine Reaktionszeit betrug 500 Millisekunden und sorgte für die beste aerodynamische Abstimmung des Fahrzeugs in jedem Fahrzustand.

Ein integrierter Kanal in den Finnen reduziert die Verwirbelungen in der Kopffreiheit beim Offenfahren. Zwei zusätzliche, abnehmbare Windschützer dämpften seitliche aerodynamische Pulsationen und sorgten so für perfekten akustischen Komfort, der Gespräche auch bei hohen Geschwindigkeiten ermöglicht.

Acht Monate nach der Markteinführung des Huracan LP 580-2 stellte Lamborghini auf der Los Angeles Auto Show 2016 eine offene Version davon vor.
Mit fast 600 Pferden, die von seinem V-10-Motor entfesselt wurden, war der Huracan LP 580-2 Spyder vielleicht nicht einfach zu fahren. Aber es war sicherlich ein verspieltes Auto mit viel Charakter. Der italienische Autobauer wusste, dass seine Kunden die offene Version des Huracan mochten und lieferte ihn mit Heckantrieb aus. Somit war es nicht nur ein angenehmes Fahrzeug, um auf einer Rennstrecke schnell zu fahren, sondern auch angenehm, um auf normalen Straßen langsam zu fahren. Darüber hinaus hat der Autohersteller einige ästhetische Änderungen im Vergleich zur Version mit geschlossener Karosserie vorgenommen.

Der keilförmige Huracan LP 580-2 Spyder hatte eine etwas andere Frontverkleidung als sein Coupé-Geschwister. An der Front war sein Mittelteil schwarz statt in Wagenfarbe wie bei seinem Coupé-Geschwister. Von seiner Seite wies der Spyder verschiedene Seitenverkleidungen mit einem Aufwärtsstoß hinter den Türen auf, um die hinter den Sitzen montierten Sicherheitsbögen zu verbergen. Sein motorbetriebenes Dach öffnet und fährt in 17 Sekunden bei Geschwindigkeiten von bis zu 50 km/h (31 mph) ein. Auf der Rückseite wies der Motordeckel acht Kühlöffnungen auf.

Innen war der LP 580-2 Spyder mit zwei Sportschalensitzen mit hohen Seitenpolstern ausgestattet, und vor dem Fahrer installierte Lamborghini eine 12,3-Zoll-TFT-Instrumententafel. Der Autohersteller integrierte die Tasten für das Getriebe. die Feststellbremse und den Motorstarter auf der massiven Mittelkonsole.Da das Auto ausschließlich mit einem Siebengang-Automatikgetriebe (Doppelkupplungsgetriebe) erhältlich war, fügte der Autohersteller ein Paar Aluminium-Schaltwippen hinter dem Lenkrad hinzu.

Da das Auto einen Hinterradantrieb hatte, war seine Vorderachse leichter, was zu einer Gewichtsverteilung von 40/60 führte. Damit verstärkt er das pure Hinterradantriebsgefühl. Eine magnetorheologische Suspension stand auf der Optionsliste.

Der Lamborghini Huracan Evo Spider, der fast gleichzeitig mit seinem Coupé-Bruder mit festem Dach vorgestellt wurde, ist der zweitschnellste V10-angetriebene offene Wagen in der Geschichte von Lamborghini, nach dem Performante Spider.
Genau wie der Huracan Evo hat der Evo Spider eine Gewichtsverteilung vorne/hinten von 40/60 und sitzt auf einer Doppelquerlenkeraufhängung mit überlappenden Vierecken und passiven Stoßdämpfern. Allerdings wurde die elektromechanische, servounterstützte Lamborghini Dynamic Steering (LDS) speziell für das Modell abgestimmt und der Motor muss aufgrund der Verstärkungen am Chassis etwas mehr Gewicht tragen.

Der offene Supersportwagen wird von einem 5,2-Liter-V10-Saugmotor angetrieben, der 640 PS (470 kW) Leistung bei 8.000 U/min und 600 Nm Drehmoment bei 6.500 U/min liefert, mehr als genug für einen Lambo, den man ohne Dach erleben kann. Der drehfreudige Zehnzylindermotor ist mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe gekoppelt, das für blitzschnelle Gangwechsel sorgt.

Mit Launch Control erfolgt die schnellste Beschleunigung auf 100 km/h (62 mph) aus dem Stand in nicht mehr als 3,1 Sekunden. Auch die Höchstgeschwindigkeit liegt bei mehr als ordentlichen 325 km/h. Der Lamborghini Huracan Evo Spider ist serienmäßig mit 20-Zoll-Aesir-Rädern ausgestattet, die von speziell entwickelten Pirelli P Zero-Reifen umhüllt sind. Die Bremskraft ist mehr als ausreichend, da das Auto mit belüfteten und gelochten Bremsen ausgestattet ist. Das Verdeck lässt sich in nur 17 Sekunden und bis zu einer Fahrgeschwindigkeit von 50 km/h (31 mph) öffnen.

Der Lamborghini Huracan Spyder kombiniert die Leistung und Attraktivität des Coupé-Modells mit fortschrittlichen Technologien und einem zusätzlichen emotionalen Faktor durch das offene Verdeck, während er in Zeiten von Downsizing und Turboaufladung immer noch von einem V10-Saugmotor angetrieben wird.
Der Huracan LP610-4 Spyder hat die gleiche keilförmige Form wie sein Coupé-Gegenstück und verfügt über leicht modifizierte vordere und hintere Stoßfänger, neu gestaltete Seitenschlitze und ein neues Verdeck, das in drei Farben erhältlich ist: Schwarz, Braun und Rot. Das Softtop öffnet sich mit einem Knopf auf dem Mittelkonsolentunnel und es dauert 17 Sekunden, um es zu falten und unter der Heckhaube zu verstauen.

Der Innenraum wird von einem anpassbaren 12,3-Zoll-TFT-Display mit gestochen scharfen Grafiken und reaktionsschnellen Animationen dominiert. Das gut verarbeitete Interieur, das für jeden Kunden individualisiert werden kann, vermittelt edle Qualität und verfügt über Alcantara und feines Nappaleder, die alle in fünf Ausstattungsvarianten erhältlich sind - Standard, Elegante, Sportivo mit Alcantara, Sportivo bicolor mit Alcantara und Sportivo bicolor mit weichem Leder - sowie 17 Farben.

Darunter ist der LP610-4 Spyder aus Aluminium und Kohlefaser gebaut, um Steifigkeit und Leichtigkeit zu bieten, während die Aerodynamik durch einen vollständig flachen Unterboden und einen großen Diffusor am Heck erheblich verbessert wird.