McLaren a élargi sa famille LT avec la McLaren 600 LT hautes performances, une version plus rapide des McLaren 570 d’entrée de gamme.
La plaque signalétique “LT” signifiait en fait “Long tail” et était inspirée de la McLaren F1 Long Tail.
La voiture McLaren la plus performante à l’époque, la McLaren 600LT était plus légère de 96 kg et avait 30 poneys supplémentaires sous le capot par rapport aux 570, avec un total de 592 ch donnés par le puissant moteur V8 bi-turbo de 3,8 litres. La puissance était transmise aux roues arrière via une transmission à double embrayage à 7 rapports.
McLaren a accordé une attention particulière aux détails lors de la construction de la 600LT et a même commencé avec le porte-clés, qui avait une forme inhabituelle et un bouton d’ouverture de coffre innovant. Au lieu de chercher à savoir quel bouton était dédié à l’ouverture du coffre, les conducteurs n’avaient qu’à poser leur doigt sur la surface de la touche avant et sentir deux petites bosses. Du point de vue du design, les petites bosses étaient en fait les roues d’une voiture tirée.
De l’extérieur, les portes du 600LT ont attiré l’attention immédiate, ressemblant davantage à deux niveaux de portes avec la prise d’air entre elles. Les portes en ciseaux avaient des «poignées» de porte cachées sous la couche supérieure de la porte. De l’intérieur, les portes électriques s’ouvriraient par la pression d’une poignée de porte push-up. Juste au cas où la batterie de la voiture aurait été épuisée, la 600LT était également équipée d’un système d’ouverture manuelle des portes.
À l’intérieur, la cabine était équipée de sièges baquets en fibre de carbone adhérents réglables manuellement. Aucun siège électrique n’était disponible, car l’accent était mis sur l’économie de poids. Et également lié à l’économie de poids, il y avait le plancher en fibre de carbone nu plutôt «inachevé» sous les tapis de sol de la voiture.
Les espaces de stockage étaient limités, cependant, McLaren a fait quelques astuces pour offrir encore de la place pour un téléphone ou un café. Il y avait un porte-gobelet placé sous le tableau de bord, un filet de rangement entre les dossiers et un aux pieds du passager.
Passant à la console centrale, la McLaren 600LT ne comportait pas de levier de vitesse classique, mais des boutons pour sélectionner la vitesse. Depuis la console centrale, le conducteur pouvait sélectionner le mode de conduite préféré, en basculant entre N, S et T, Normal, Sport et Track. Avec le mode de conduite Track sélectionné, la conception de la jauge de groupe a changé en une conception orientée piste.
