Mercedes-AMG a prouvé qu’une grosse voiture pouvait être aussi rapide qu’une supercar, et elle l’a fait en tenant cinq adultes et un énorme coffre derrière eux.
Le constructeur automobile allemand a présenté la quatrième génération du GLE en 2018 au Mondial de l’Automobile de Paris et, en mars de l’année prochaine, sa division Mercedes-AMG a présenté la version GLE 53 au Salon de l’Automobile de Genève. Mais ce n’était pas tout ce que préparait AMG pour le gros coupé SUV. En 2020, il a introduit la version GLE63 avec ou sans S derrière.

À l’extérieur, le gros SUV présentait la calandre typique de la Panamericana avec des lamelles verticales chromées. Son pare-chocs arborait une calandre inférieure en forme de A flanquée de deux écopes latérales plus hautes que les roues des autres voitures. Une paire de powerdomes ornait le capot devant le pare-brise très incliné. Le constructeur automobile a placé les badges chromés V8 Biturbo sur les ailes avant qui avertissaient les passants qu’il ne s’agissait pas d’un véhicule ordinaire. Ses jantes en alliage léger de 22 pouces remplissent les passages de roue et laissent voir les étriers rouges. À l’arrière, quatre échappements rectangulaires flanquent le diffuseur arrière et complètent le look agressif de la voiture.

À l’intérieur, AMG a recouvert les cadrans numériques et l’écran d’infodivertissement d’un panneau de verre et a laissé l’impression d’une seule unité. Les garnitures noir piano du coupé Mercedes-Benz GLE ordinaire avaient disparu et un ensemble de décorations en fibre de carbone a pris leur place. Une paire de sièges baquets sport rembourrés en Alcantara ou en cuir avec des zones à haut renfort offrait suffisamment de soutien latéral pour les passagers avant.

Sous le capot, le GLE63 et le GLE63S étaient équipés d’un moteur bi-turbo de 4,0 litres qui produisait respectivement 571 ch et 612 ch. Mercedes-AMG a équipé le GLE63 et le 63S d’une suspension pneumatique adaptative pour maintenir la voiture sur la route.