L’Armada améliorée était un SUV pleine grandeur avec une construction robuste de carrosserie sur châssis.
Pour 2021, l’Armada a été fortement repensée, car le modèle précédent existait depuis un certain temps et commençait à paraître daté.

Les changements de design extérieur comprenaient une nouvelle calandre, un nouveau capot, des pare-chocs avant et arrière restylés, des phares et des feux stop à LED, ainsi qu’une nouvelle couleur extérieure ajoutée à la liste.

L’Armada était équipée d’un moteur V8 de 5,6 litres développant environ 400 chevaux et 394 livres-pied de couple. Le groupe motopropulseur assoiffé était couplé à une transmission automatique à 7 rapports.

Selon le marché, l’Armada peut être équipée d’un système à deux ou quatre roues motrices. Le Canada n’offrait que le système à quatre roues motrices de série.

Le SUV pleine grandeur pesait environ 2,7 tonnes, cependant, le moteur de 5,6 litres l’a très bien géré, avec une réponse d’accélération rapide. Compte tenu de son poids et de sa taille, il est facile de dire que la consommation de carburant n’était pas synonyme d’économie.

L’aspect pratique était l’un des points forts de l’Armada, car il offrait un immense espace à l’intérieur. Le grand VUS pouvait accueillir jusqu’à 8 passagers, à moins que la 2e rangée ne soit choisie avec des fauteuils capitaine, qui n’autorisaient que 7 passagers.

La 3e rangée de sièges était principalement conçue pour les enfants, car les adultes se seraient sentis un peu mal à l’aise lors de longs trajets. La 3ème rangée repliée à plat pour augmenter l’espace de chargement à environ 1400 litres, cependant, même avec la 3ème rangée relevée, l’Armada offrait encore plus qu’assez d’espace.

Conçue pour les familles nombreuses, l’Armada était une voiture sûre, équipée des dernières fonctionnalités de sécurité disponibles.

La deuxième génération de la Nissan Armada a été dévoilée au Salon de l’auto de Chicago 2016.
Il était basé sur la plate-forme mondiale utilisée pour le Nissan Navara/Frontier.

L’Armada 2016 était basée sur l’un des modèles Nissan les plus connus, le Patrol. Bien qu’il n’ait pas été vendu aux États-Unis, le Patrol était connu en Europe, en Australie, en Russie et dans les pays asiatiques. Avec la deuxième génération, l’Armada a été conservée comme un VUS familial pleine grandeur, mais avec la colonne vertébrale robuste offerte par le modèle Patrol Y62 et partage le même châssis avec l’Infiniti QX80.

Il est presque impossible de cacher les racines du Patrol Y62 sur l’Armada. La grande calandre, les phares et à peu près tout le véhicule étaient les mêmes. Les évents sur les ailes avant semblaient plus appropriés pour une voiture de sport que sur un SUV robuste, mais cela a fonctionné.

À l’intérieur, l’Armada était disponible avec huit sièges standard ou sept avec des sièges capitaine pour la rangée du milieu. L’intérieur comportait une unité d’infodivertissement à écran tactile de 8 pouces et un système audio à 13 haut-parleurs Bose. Les autres équipements standard étaient l’entrée et le démarrage sans clé, la climatisation à deux zones et les ports USB. Les niveaux de finition supérieurs étaient équipés de sièges avant chauffants et ventilés et d’une deuxième rangée chauffante.

Pour le groupe motopropulseur, l’Armada n’était disponible qu’avec une seule option : un V8 de 5,6 litres couplé à une transmission automatique à 7 rapports. Il a été repris de la Mercedes-Benz en raison d’un accord d’ingénierie et il a également été utilisé sur le Nissan Navara/Frontier. Il convient de mentionner que le Navara avait le système d’essieu arrière Y61, avec des ressorts hélicoïdaux. Et cela a également été utilisé sur l’Armada.

La Nissan Armada 2009 est un lifting de son prédécesseur.
L’Armada 2008 a le design similaire du Nissan Titan et est livré avec de nouveaux pare-chocs, phares et feux stop du modèle précédent, tandis que l’intérieur a de nouvelles garnitures et équipements. Il est proposé en option RWD (traction arrière) ou AWD (toutes roues motrices). Le système 4WD peut être laissé enclenché sur une chaussée sèche et comprend un rapport bas de gamme pour les terrains hors route. Le moteur est un V8 de 5,6 litres de 317 ch amélioré qui peut être équipé pour fonctionner à l’essence ou à l’éthanol E85. La Nissan Armada 2009MY a une transmission séquentielle automatique à 5 vitesses.

Spécialement conçue pour le marché nord-américain, la Nissan Armada n’a été connue comme telle qu’en 2005, après l’abandon de l’étiquette Pathfinder Armada précédemment utilisée.
Le conquistador utilitaire sport a été lancé avec un choix de moteur à essence V8 de 5,6 litres d’une puissance de 305 ch. Malgré sa puissance brute et sa grande capacité de remorquage (9 100 lb), la première génération d’Armada aurait connu de sérieux problèmes de freinage. Cependant, tous les défauts allégués ont été corrigés lors du lifting de 2008. Cela a également changé les pare-chocs, les phares, les feux arrière et certaines garnitures intérieures, ainsi qu’un moteur amélioré évalué à 317 HP.