La Panamera GTS était la version la plus sportive de la gamme Panamera, placée juste en dessous de la version Turbo.
Son look et ses performances ainsi que la suspension active rendaient la voiture plus sportive que la version 4S.

En 2013, Porsche a commencé à proposer la version à empattement long, nommée Executive, sur des marchés spécifiques avec des versions de moteur spécifiques. Depuis l’année modèle 2020, il a commencé à proposer cette option sur davantage de marchés, ainsi qu’avec une option pour Sport Tourismo (frein de tir).

Pour le modèle 2020, la Panamera GTS présentait un carénage avant redessiné, avec un pare-chocs et un tablier inférieur différents. L’avant Sport Design, auparavant en option, était de série sur la version rénovée. À l’arrière, la bande lumineuse remaniée s’étendait de manière transparente sur le couvercle du coffre, avec un contour adapté et de nouveaux feux arrière à LED ont été installés. L’aile rétractable en trois parties a été conservée. La version GTS comportait de série de nouveaux groupes de feux arrière au design exclusif assombris avec une fonction dynamique de retour à la maison / départ.

L’intérieur de la Panamera 4 2020 comportait le système d’infodivertissement Porsche Communication Management déjà connu avec un écran tactile de 12,3 pouces monté au même niveau que le volant, au-dessus de la console centrale. Il comportait la commande vocale en ligne Voice Pilot améliorée et Apple CarPlay sans fil. Porsche n’a rien dit sur la connectivité Android Auto.

Le moteur Panamera GTS 2020 a été amélioré et a gagné 20 ch par rapport à son prédécesseur. La berline sport à propulsion arrière offrait 480 ch grâce à son moteur V8 biturbo de 4,0 litres. Malgré ses larges pneus arrière 315/35 R 20, il a eu du mal à s’accrocher en 3,9 secondes pour le 0 à 100 km/h (0 à 62 mph), soit 0,1 seconde plus rapide que la version non relookée.