En 2013, Rolls-Royce a retiré le nom Wraith de 1938 et l’a mis sur un nouveau coupé de luxe.
Mais dire d’une Rolls-Royce qui est un véhicule de luxe, c’est un euphémisme.

La Rolls-Royce a dévoilé la Wraith au Salon de Genève 2013. C’était, dès le départ, le centre d’attention de tout l’événement. C’était la reine du spectacle. L’énorme véhicule comportait une cabine inclinée avec un très long toit. Mais cette forme fastback n’a rien à voir avec la vitesse mais elle a tout à voir avec l’image. À l’avant, le carénage avant haut, presque vertical, comportait la calandre argentée bien connue et, au-dessus, il y avait la statue argentée rétractable Spirit of Extasy qui peut être levée ou abaissée via un bouton désigné sur le porte-clés. .

À l’intérieur, le luxe était supérieur à tout le reste sur le marché. Les panneaux en bois cachaient le système d’infodivertissement qui a été repris de la BMW Série 7. L’ensemble du véhicule est basé sur une plate-forme de la série 7, mais avec seulement deux énormes portes à charnières arrière. Ces portes peuvent être fermées au toucher de
un bouton. Le groupe d’instruments comportait trois grands cadrans et le plus intéressant est celui “Power Reserve”. Chez Rolls-Royce, il n’y a pas de tachymètre. Il n’y a qu’un cadran qui indique la réserve de puissance du moteur. Et en a plein.

Pour la suspension, la Wraith avait un réglage de fermeté, mais comme d’habitude, une Rolls-Royce ne peut pas être sportive. Juste rapide, lisse et luxueux et confortable.