La petite mini voiture fabriquée par SEAT a été en vente de 1997 à 2004.
L’Arosa a été nommée d’après une municipalité située en Espagne, Vilagarcia de Arousa, et a été conçue pour servir de voiture de ville, facile à manier et facile à garer.

La première génération qui a vu le jour en 1997 était disponible en berline 3 portes offrant 4 places assises. Alors que les passagers à l’avant profitaient d’une belle balade, les sièges arrière étaient réservés aux enfants.

L’Aorsa était la Lupo de Volkswagen, partageant la même plate-forme - la plate-forme A00, une version plus petite de la plate-forme utilisée pour la Polo et la grande sœur d’Ibiza.

L’Arosa a été conçue par Jozef Kaban, le même homme qui a conçu la Bugatti Veyron, et elle a été fabriquée à l’usine VW en Allemagne.

L’Arosa rénovée révélée en 2001 avait un design extérieur rafraîchi, avec une nouvelle calandre divisée qui mettait l’accent sur le badge Seat, des phares entièrement nouveaux et des feux arrière redessinés.
L’intérieur de l’Arosa a également été modifié et est venu avec un nouveau tableau de bord.

La nouvelle Arosa était livrée avec 3 moteurs à essence et 3 moteurs diesel au choix, tous équipés d’une transmission manuelle à 5 vitesses ou d’une boîte automatique à 4 vitesses en option sur le moteur à essence de 1,4 litre.

La société espagnole Seat a été fondée en 1950 avec l’aide de Fiat.
Une fois le partenariat avec Fiat terminé, Seat s’est retrouvé dans une situation difficile car les dimensions réduites de l’entreprise bloquaient son auto-développement. Ainsi, en 1982, ils ont commencé une alliance avec le groupe Volkswagen.

La Seat Arosa était en fait la version la moins chère d’une Volkswagen Polo, cependant, c’était un véhicule silencieux, raffiné, sophistiqué et bien équipé. De plus, l’Arosa était vendue avec une garantie de 3 ans par rapport à la garantie Volkswagen de 12 mois.

Bien qu’il s’agisse d’un 4 places, les passagers à l’arrière ne se sentiraient pas très à l’aise en raison de la tête limitée et de l’espace pour les jambes généralement réduit. Cependant, les sièges avant offraient un grand confort et suffisamment d’espace même pour une personne de grande taille.

L’Arosa pouvait être équipée de deux airbags, de l’ABS et même de la climatisation, ce qui était plus susceptible de se voir sur une voiture de luxe en 1997.

Même avec les packs optionnels de confort, de sécurité et de style inclus, la voiture était plus qu’abordable. Même s’il s’agissait d’une voiture d’entrée de gamme, elle avait des spécifications de milieu de gamme.

L’Arosa était vendue avec 3 options de moteur, 2 essence et 1 diesel - toutes ayant une faible consommation de carburant.

La voiture convenait bien à la circulation urbaine, mais elle n’offrait pas une conduite enrichissante sur l’autoroute. Et il n’a pas été construit pour ça. Son coffre n’avait pas assez de capacité pour le remplir de bagages pour les vacances.

L’Arosa a conquis ses clients pour son prix et ses caractéristiques.