Skoda a rafraîchi la gamme Yeti en 2013, améliorant drastiquement son look et mettant à niveau ses moteurs aux nouvelles normes européennes de pollution.
L’introduction des normes européennes de pollution Euro 5b en janvier 2013 a obligé davantage de constructeurs automobiles à améliorer leurs véhicules. Il ne s’agissait plus seulement des émissions du moteur. Il s’agissait également des systèmes de sécurité et du facteur de recyclage des voitures. Skoda a dû améliorer le Yeti de toute façon après quatre ans sur le marché, et c’était plutôt une cure de jouvence qu’un simple maquillage.

Alors que son prédécesseur comportait des phares antibrouillard distincts encerclés dans un groupe séparé à côté des phares, le Yeti 2013 s’est présenté avec un tout nouveau carénage avant. Leur thème de design de style cubiste avec des phares rectangulaires et un look prononcé pour son bouclier de soubassement offraient à un crossover une position plus audacieuse. Son montant C et son cadre de porte noircis faisaient ressembler la voiture à un pick-up avec un panneau de fenêtre plus long. À l’arrière, le constructeur automobile tchèque a redessiné les feux arrière avec des lignes claires qui formaient une lettre C, de “Clever”.

À l’intérieur, le Yeti présentait de petites améliorations sur le tableau de bord et un nouveau volant avec plus de boutons et un rayon inférieur creux (selon le niveau de finition). En raison du nouveau système d’infodivertissement, la voiture aurait pu être équipée d’une caméra de recul.

Quatre moteurs diesel et trois moteurs à essence ont été choisis pour le Skoda Yeti 2013 - tous turbocompressés et à injection directe. Le spectre de performances allait d’un 1.2 TSI de 105 ch à un 2.0 TDI de 170 ch. La traction avant ou intégrale de cinquième génération avec couplage Haldex a été installée en fonction des spécifications du moteur.

Après avoir été présenté pour la première fois par le constructeur automobile tchèque comme une étude conceptuelle en 2005, Skoda a décidé de pousser le Yeti vers la production de masse.
La seconde moitié de 2009 voit l’introduction sur le marché du nouveau petit SUV de Skoda propulsé par deux moteurs à essence et 3 unités diesel, tous conformes à la réglementation sur les émissions EURO 5. Son nom essaie de suggérer que le petit tout-terrain est capable d’atteindre n’importe quel terrain, car on dit que la créature mystique Yeti vit dans des endroits de haute montagne. Skoda Yeti est en concurrence avec d’autres rivaux de petits SUV, comme Hyundai Tucson, Kia Sportage, Nissan Qasqai et Suzuki Grand Vitara.