La Toyota Supra 2019 était l’une des voitures de sport les plus attendues de l’année.
Ce n’était pas seulement l’histoire glorieuse de la voiture, mais aussi parce qu’elle était équipée d’un moteur BMW.

La Supra 2019 était la cinquième génération de la célèbre voiture de sport japonaise qui a évolué à partir d’une autre célèbre Toyota : la Celica. La première génération s’appelait Celica Supra. Au fil du temps, les deux modèles ont évolué de manière différente. La Celica est allée pour le rallye et la Supra est allée pour une utilisation sur route et sur piste. La quatrième génération comportait un moteur célèbre, le code 2JZ, qui était apprécié de la communauté des tuners et a été modifié pour obtenir plus de 1000 ch. Mais c’était une époque où les émissions de CO2 n’étaient ni mesurées ni comptées.

En 2019, la Supra de cinquième génération a été dévoilée en tant que modèle coupé uniquement. Son prédécesseur avait une version targa mais ce n’était plus le cas. La Supra présentait un design très agressif avec un nez pointu et des phares. Le constructeur précise qu’aucune ligne n’a été tracée sans une étude aérodynamique et que tout sur la voiture était fonctionnel. Tous les évents et ailettes ont été installés pour fonctionner.

À l’intérieur, de nombreuses pièces et unités montraient un lien avec la BMW. Le système d’infodivertissement était un report du constructeur automobile allemand, mais avec un logiciel différent installé.

Pour la partie technique, les deux voitures utilisaient le même moteur BMW bi-turbo à six cylindres en ligne couplé à la même transmission automatique à 8 vitesses. À l’arrière, le différentiel à glissement limité était un ajustement standard pour la Supra.

Lorsque le modèle 1993 de Toyota Supra a été introduit, la société japonaise a officiellement lancé la production de la quatrième génération du véhicule qui a été dévoilé pour la première fois en 1979.
Si Toyota a arrêté les ventes de Supra aux États-Unis en 1999, la société a décidé de mettre fin à la production du modèle en 2002. L’édition 1993 comportait quelques améliorations par rapport au modèle précédent ainsi que de nouveaux moteurs et transmissions. Par exemple, la Supra a reçu un nouveau moteur à double turbocompresseur qui développait 276 chevaux, mais il n’était disponible que sur le marché intérieur de Toyota.