Toyota Supra 2019 года была одним из самых ожидаемых спортивных автомобилей года.
Дело было не только в славной истории автомобиля, но и в том, что в нем был двигатель BMW.

Supra 2019 года была пятым поколением знаменитого японского спортивного автомобиля, который произошел от другой известной Toyota: Celica. Первое поколение получило название Celica Supra. Со временем эти две модели развивались по-разному. Celica отправилась на ралли, а Supra — на улицы и треки. В четвертом поколении использовался знаменитый двигатель с кодовым номером 2JZ, который полюбился сообществу тюнеров и был модифицирован для получения более 1000 л.с. Но это было время, когда выбросы CO2 не измерялись и не учитывались.

В 2019 году Supra пятого поколения была представлена только как модель купе. У его предшественника была версия Targa, но это уже не так. Supra отличалась очень агрессивным дизайном с острым носом и фарами. Производитель сказал, что без аэродинамического исследования ни одна линия не прослеживалась и в машине все исправно. Все вентиляционные отверстия и плавники были установлены для работы.

Внутри было много деталей и агрегатов, указывающих на связь с BMW. Информационно-развлекательная система была перенесена от немецкого автопроизводителя, но с другим установленным программным обеспечением.

Что касается технической части, обе машины использовали один и тот же рядный шестицилиндровый двигатель BMW с двойным турбонаддувом в сочетании с одной и той же 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В задней части дифференциал повышенного трения был стандартным для Supra.

Когда в 1993 году была представлена модель Toyota Supra, японская компания официально начала производство четвертого поколения автомобиля, впервые представленного в 1979 году.
Если Toyota прекратила продажи Supra в Соединенных Штатах в 1999 году, компания решила прекратить производство модели в 2002 году. В выпуске 1993 года было несколько улучшений по сравнению с предыдущей моделью, а также новые двигатели и трансмиссии. Например, Supra получила новый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 276 лошадиных сил, но он был доступен только на внутреннем рынке Toyota.