2019 Toyota Supra, yılın en çok beklenen spor otomobillerinden biri oldu.
Sadece otomobilin şanlı tarihi değil, aynı zamanda içinde bir BMW motoru olduğu içindi.

2019 Supra, başka bir ünlü Toyota’dan evrimleşen ünlü Japon spor otomobilinin beşinci nesliydi: Celica. İlk nesil Celica Supra olarak adlandırıldı. Zamanla, iki model farklı şekillerde gelişti. Celica ralli için gitti ve Supra sokak ve pist kullanımı için gitti. Dördüncü nesil, tuner topluluğu tarafından sevilen ve 1000 hp’nin üzerinde güç elde etmek için modifiye edilen ünlü 2JZ kodlu bir motora sahipti. Ancak bu, CO2 emisyonlarının ölçülmediği ve sayılmadığı bir zamandı.

2019’da beşinci nesil Supra, yalnızca coupe modeli olarak tanıtıldı. Selefinin bir targa versiyonu vardı ama artık durum böyle değil. Supra, keskin bir burnu ve farları ile çok agresif bir tasarıma sahipti. Üretici, aerodinamik bir çalışma yapılmadan hiçbir çizginin izlenmediğini ve araçtaki her şeyin işlevsel olduğunu söyledi. Tüm havalandırma ve kanatçıklar çalışmak üzere kuruldu.

İçeride, BMW ile bağlantı gösteren birçok parça ve ünite vardı. Bilgi-eğlence sistemi, Alman otomobil üreticisinden devralındı, ancak farklı yazılımlar yüklendi.

Teknik kısım için, her iki otomobil de aynı sıralı altılı, çift turbolu BMW motorunu aynı 8 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirdi. Arkada, sınırlı kaymalı diferansiyel, Supra için standart bir uyumdu.

Toyota Supra’nın 1993 modeli tanıtıldığında Japon şirket, ilk kez 1979 yılında görücüye çıkan aracın dördüncü neslinin üretimine resmen başladı.
Toyota, 1999’da Amerika Birleşik Devletleri’nde Supra’nın satışını durdurursa, şirket modelin üretimini 2002’de sona erdirmeye karar verdi. 1993 baskısında önceki modelden birkaç iyileştirmenin yanı sıra yeni motorlar ve şanzımanlar vardı. Örneğin, Supra, 276 beygir gücü geliştiren yeni bir çift turboşarjlı motor aldı, ancak bu yalnızca Toyota’nın iç pazarında mevcuttu.