En 1989, au salon de Genève, le constructeur allemand dévoile le concept Zender Fact 4.
Deux ans plus tard, avec l’intention de produire et de vendre le modèle, le Fact 4 a été présenté à l’IAA de Francfort.

La Fact 4 Spider dévoilée en 1991 avait un châssis modifié et un moteur différent, par rapport au concept-car. Le châssis monocoque en fibre de carbone a été remplacé par un châssis en acier tubulaire et le moteur V8 à double turbocompresseur s’est transformé en un moteur V8 atmosphérique Audi de 3,6 litres développant 250 ch.

Le modèle est le résultat d’un travail acharné de 2 ans pour produire un véhicule de sport à moindre coût que son prédécesseur, le Fact 4 Biturbo. La carrosserie était toujours en fibre de carbone et en aramide, utilisant la technologie sandwich, raison pour laquelle la voiture était extrêmement légère, mais résistante. La porte d’une araignée ne pesait que 2,6 kilogrammes.

Gunter Zillner a été celui qui a conçu la voiture et a réussi à créer une perfection aérodynamique. Les angles ont été réduits au maximum et le gros spoiler du Fact 4 a été supprimé. En mettant l’accent sur la réduction de poids, les vitres latérales et arrière étaient en plexiglas.

Le poids de la voiture était de 1230 kilogrammes, intelligemment répartis comme suit : 45 % sur l’essieu avant et 55 % sur l’arrière. Le Spider a atteint 100 km/h (62 mph) en 5,8 secondes et avait une vitesse de pointe de 250 km/h. Malgré les efforts du constructeur allemand, le Zender Fact 4 Spider n’a pas été produit en série et est resté au stade de prototype.