Depois de ganhar o controle total da marca AC, Ford e Brian Angliss tentaram reviver a marca britânica com produtos inovadores para levar a pequena montadora a novos territórios.
Enquanto o Ace original era mundialmente famoso, o modelo de 1993 começou com o pé esquerdo, já que todos esperavam os mesmos resultados que seus antecessores dos anos 50 e 60. Mais tarde, o carro ficou conhecido principalmente como Brooklands Ace para acabar com a confusão.

Desta vez, o carro foi projetado por Len Bailey como um veículo conversível 2+2. O primeiro protótipo, conhecido como “Ace of Spades”, apresentava um targa-top, mas o modelo final, que chegou em 1993, apresentava um formato clássico de roadster. Mais uma vez, para cortar custos, a Ford forneceu a maioria dos fundamentos do carro, incluindo os faróis redondos e os piscas.

Na frente, a extremidade estreita do carro com uma pequena grade do radiador parecia perfeita para um roadster moderno. Após instalar um V8 sob o capô, a montadora precisou criar uma protuberância para dar espaço ao filtro de ar, o que fez. Ao contrário do carro-conceito, este era um roadster genuíno de dois lugares. Seus pilares A espessos e o para-brisa íngreme os protegiam durante a condução, enquanto um teto de lona retrátil elétrico os mantinha secos da chuva. Na traseira, a montadora instalou um porta-malas curto e uma configuração de lanternas traseiras de quatro rodadas, além de um sistema de escape duplo.

No interior, Ace oferecia um interior revestido de couro e muitos recursos padrão, como um CD player de fita estéreo, ar-condicionado, vidros e espelhos elétricos e um pára-brisa aquecido eletricamente.

Sob a carroceria de alumínio, a montadora instalou o primeiro chassi de aço inoxidável da indústria. Sua distribuição de peso de quase 50:50 o tornou um carro ágil, e o diferencial de deslizamento limitado ajudou de várias maneiras. Um ABS padrão e um potente motor V8 completavam o pacote.