Após mais de 25 anos desde a introdução da linha A3, o modelo compacto premium evoluiu para uma gama de algumas formas de carroceria, mas sem deixar de lado a versão hatchback original.
Quando a Audi lançou a primeira geração do S3 em 1999, tentou oferecer algo especial para o segmento de hot-hatch e conseguiu surpreender seus clientes com o veículo esportivo de 210 cv. Quando esses pôneis não eram mais suficientes, a montadora invadiu o mercado com o RS3 de 340 cv em 2010. Mas em 2021, a Audi elevou ainda mais a fasquia com uma nova geração: o RS3 de 400 cavalos.

A Audi não fez o RS3 para ser sutil. Não era um dorminhoco de forma alguma. Em vez disso, ele mostrou uma frente muito agressiva com uma ampla grade de quadro único que ostentava um padrão oval. Seus faróis Matrix-LED incorporavam as luzes diurnas e um par de enormes conchas laterais adornavam a parte inferior do para-choque. De seus lados, os para-lamas alargados, tanto dianteiros quanto traseiros, lembravam os instalados no poderoso Audi S1 dos anos 80.

No interior, os bancos esportivos forneciam áreas altas reforçadas para manter seus ocupantes no lugar em curvas fechadas. Na frente do motorista, a Audi instalou um display totalmente digital no painel de instrumentos e um segundo display para o sistema de infotainment MMI (informações multimídia). O banco traseiro tinha perfil para dois, mas apresentava três apoios de cabeça e oferecia um sistema de dobramento 40/20/40 que expandia o espaço do porta-malas de apenas 283 litros (10 pés cúbicos) para 1.104 litros (39 pés cúbicos).

Sob o capô, a montadora manteve a configuração do motor turboalimentado de cinco cilindros em linha com uma ordem de disparo exclusiva de 1-2-4-5-3. Para aumentar a velocidade nas curvas, o RS3 ficou 25 mm (1”) mais baixo que seu irmão A3 ou 10 mm (0,4”) que o S3. Uma transmissão automática de sete velocidades (embreagem dupla) enviava a potência em todos os cantos.

-O Audi RS 3 Sportback foi atualizado em 2017, recebendo novos pára-choques, aros e cores, além de muitas outras melhorias.
Outros destaques incluem a cabine telefônica Audi, o sistema de som Bang & Olufsen com 705 watts de potência e diversos sistemas de assistência ao motorista. Em trânsito lento de até 65 km/h (40,4 mph), por exemplo, o assistente de engarrafamento mantém o carro a uma distância segura do veículo da frente e pode assumir a direção brevemente.
Outra novidade no Audi RS3 Sportback é a assistência de emergência, que para automaticamente o carro, se necessário, e assistência de tráfego cruzado na traseira. Este último sistema cuida de veículos que cruzam quando o motorista está saindo de uma vaga de estacionamento.
O motor de cinco cilindros em linha de 2,5 litros foi atualizado para oferecer 33 cv a mais que o antecessor e também é 26 kg mais leve graças a um novo cárter de alumínio. O RS3 ofereceu um desempenho impressionante, indo de 0 a 100 km/h em apenas 4,1 segundos.
Ligas de 19 polegadas, bem como discos de freio com diâmetro de 310 mm foram oferecidos como padrão. Opcionalmente, os compradores podiam escolher discos cerâmicos de fibra de carbono na frente.
O interior era esportivo, mas incrivelmente confortável, os bancos esportivos eram todos revestidos em couro Nappa preto (como padrão) e tinham apoios de cabeça para o motorista e o passageiro dianteiro como recurso disponível.

A terceira geração do Audi A3 foi revelada em 2013 e os detalhes do RS3 foram revelados em dezembro de 2014 e as vendas começaram em 2015.
Estava disponível como um Sportback ou sedan.

A versão RS de qualquer Audi tinha que ser forte e poderosa. Por outro lado, a Audi tinha uma longa tradição com o motor de 5 cilindros. Foi a unidade base para o poderoso Audi Quattro que venceu o Campeonato Mundial de Rally. Estava presente em muitos outros carros construídos pela Audi. E era necessário para o RS3.

O compacto de 5 portas foi mais rápido que um supercarro Audi R8 e precisa mostrar isso. O para-choque dianteiro foi redesenhado para a versão RS3. A grade Singleframe apresentava uma grade preta de alto brilho com aparência de favo de mel e uma moldura em aparência de alumínio fosco. A lâmina integrada no avental dianteiro se estendia para cima nas entradas de ar para formar uma barra divisória vertical. As jantes de liga leve de 19” foram instaladas de série. Na parte traseira, um spoiler de teto foi instalado em cima da porta do bagageiro.

O interior do RS3 Sportback era preto com emblemas RS. Os bancos foram estofados em couro Nappa e costuras contrastantes. Uma opção para o casco do assento de carbono reduz o peso com 7 kg (15,4 lbs) cada. O sistema de informações do motorista incluía um indicador de pressão de reforço, um medidor de temperatura do óleo e um cronômetro de voltas. O painel de instrumentos era preto com agulhas vermelhas e escala branca.

A parte mais importante do carro era o motor turbo de 5 cilindros. Seu deslocamento de 2,5 litros oferecia 367 cv. Foi eleito o “motor do ano” por cinco anos consecutivos. Foi acoplado a uma caixa de câmbio padrão S-Tronic de 7 velocidades.

Quando o S3 não era mais suficiente para os fãs da Audi, a montadora alemã apresentou uma versão RS, que acalmou os ânimos e abriu as carteiras.
O primeiro Audi S3 apareceu no mercado em 1999. Foi um hatchback compacto com tração nas quatro rodas que reacendeu as discussões sobre se um hot-hatch deveria ser apenas 2WD. A Audi não se deu ao trabalho de responder a isso e construiu o carro. Mas a potência fornecida pelos motores de quatro potes instalados no S3 não era mais suficiente. E então, em 2010, o RS3 trouxe mais potência e tecnologia.

O Audi A3 Sportback compartilhava sua carroceria com a versão mais potente da linha, mas havia algumas diferenças importantes, como os para-lamas de plástico reforçado com fibra de carbono e as rodas de liga leve de 19”. na frente, na parte inferior, a montadora instalou entradas de ar funcionais. As luzes diurnas de LED e os faróis de xenônio eram padrão. Nas laterais, o hatchback de cinco portas ostentava diferentes soleiras laterais e, na parte traseira, um teto spoiler adornou a parte superior da porta traseira.

No interior, a Audi instalou bancos esportivos com encosto alto e apoios de cabeça integrados. Com um interior revestido em couro e acabamentos em preto piano, o RS3 ofereceu uma experiência premium para todos os ocupantes. Na parte de trás, a montadora instalou um banco para três, mas com espaço limitado para as pernas do meio. As telas no painel de instrumentos apresentavam mostradores pretos, agulhas vermelhas e números brancos em um estilo RS específico.

Sob o capô, a Audi instalou um motor turbo de 2,5 litros e cinco cilindros em linha que fornecia 340 cv. Uma caixa automática de sete velocidades (embreagem dupla) foi instalada como padrão, enquanto o sistema de tração nas quatro rodas controlado eletronicamente teve o cuidado de enviar o máximo de torque para a roda com melhor aderência.