A Bristol introduziu o Brigand em 1982 como uma versão de alto desempenho do novo modelo Britannia.
O motor Chrysler 5.9L V8 do carro se beneficiou de uma saída aprimorada por meio de um turbocompressor Rotomaster (a aparência externa do carro traiu sua presença por uma saliência no capô), enquanto a grade dianteira também apresentava uma grade do radiador e faróis maiores em comparação com o Britannia. O Bristol Brigand recebeu algumas pequenas atualizações externas no início dos anos 90 com para-choques redesenhados e capô revisado. Ambos os modelos Britannia e Brigand foram descontinuados em 1994 e substituídos pelo novo Blenheim (também baseado no chassi 603).

A Bristol foi uma das últimas montadoras britânicas que evoluiu de fabricantes de aeronaves durante a Segunda Guerra Mundial e sobreviveu até entrar em liquidação em 2011.
Em meados dos anos 70, a indústria britânica ainda parecia forte e a Bristol deu partida nos motores do modelo 603 cupê. Em 1976, a cidade de Bristol comemorou 603 anos de reconhecimento. Foi daí que surgiu o nome. Era um nome de inspiração estranho, mas funcionou bem para o último cupê construído pela Bristol sob nova administração, que começou em 1973, quando Tony Crook comprou as ações de Sir George White na empresa.

O cupê com motor V8 tinha um design de quatro faróis arredondados e uma grade simples sem elementos extravagantes. Apenas linhas retas, horizontais e pretas de plástico. O carro era mais estreito que um Rolls Royce Silver Shadow, mas mais comprido que o cupê Jaguar XJ-S. Ele apresentava uma longa distância entre eixos para garantir um passeio confortável em longas distâncias.

No interior, havia espaço para quatro adultos. Ao contrário de muitos outros veículos de quatro lugares da época, os ocupantes traseiros podiam sentar-se bem, com espaço suficiente para as pernas e a cabeça. Os bancos revestidos de couro foram feitos à mão e costurados. O painel de instrumentos era plano e os grandes mostradores redondos estavam montados em um painel de madeira.

O carro era movido por um motor V8 de 5,2 litros que foi substituído mais tarde na versão 603S por um V8 de 5,9 litros de origem Chrysler. A suspensão e a caixa de velocidades eram as mesmas do muito conhecido Jaguar XJ-S.