A Buick apresentou a segunda geração do Encore em 2019 com novos recursos de segurança e uma imagem original.
Ainda era baseado em uma plataforma recém-desenvolvida.

Após o mercado norte-americano e chinês receber bem a primeira geração do Buick Encore, a GM decidiu desenvolver uma nova plataforma, denominada GEM, para os mercados emergentes. Foi um esforço conjunto entre a GM e a montadora chinesa SAIC. O Encore foi um dos primeiros produtos a usá-lo.

Os designers tiveram um trabalho difícil para construir um carro que fosse barato de produzir, mas tinha que ter uma boa aparência. O grande para-choque dianteiro fez o carro parecer maior e mais largo. O avental inferior apresentava duas conchas laterais e uma grade na parte inferior. De lado, o SUV subcompacto apresentava uma postura musculosa, com painéis traseiros alargados e painéis de portas esculpidos. Na traseira, o para-choque era alto e apresentava dois escapamentos falsos nas laterais.

Como o carro cresceu em tamanho em comparação com seu antecessor, o Encore GX ofereceu mais espaço para as pernas dos passageiros traseiros. Os bancos do passageiro da frente eram mais largos do que no seu antecessor. Para o painel, os designers instalaram um sistema de infoentretenimento integrado sob as aberturas centrais. Para o modelo básico, o painel de instrumentos apresentava dois mostradores analógicos e uma pequena tela entre eles.

Sob o capô, o Buick Encore GX apresentava uma escolha de dois motores que ofereciam 137 cv e 155 cv, respectivamente. Este último estava disponível com um sistema de tração nas quatro rodas.

Um pequeno SUV foi uma ótima ideia em um mercado que pedia algo que parecesse capaz de andar em estradas não pavimentadas e ainda estacionar em espaços apertados e atravessar um meio-fio no processo.
A Buick pegou a plataforma do europeu Opel/Vauxhall Mokka e o rebatizou como o Encore. Ele foi projetado como um pequeno SUV com sistema de tração dianteira ou nas quatro rodas para transportar até cinco passageiros e alguma bagagem no porta-malas. A GM apresentou o Encore em 2013 e, após três anos, mostrou a versão reestilizada.

A equipe de design trabalhou duro para desenvolver o visual do Encore 2017. Eles projetaram um painel frontal completamente novo com novos faróis. Ao contrário do modelo de 2013, o Encore apresentava um design de grade diferente que deixava cair a grade em cascata com ripas verticais cromadas. Parecia mais com seu primo europeu, o Mokka. Juntamente com a frente, o pára-choques e o avental inferior foram redesenhados. As lanternas traseiras também pareciam um pouco diferentes.

No interior, o Encore 2017 apresentava um design fluido do painel, com a unidade de infoentretenimento integrada entre as saídas de ar centrais e não em cima delas. Os controles para o sistema de áudio eram diferentes. O painel de instrumentos apresentava uma tela atualizada entre o velocímetro e o tacômetro. O Encore oferecia espaço suficiente para os passageiros da frente, mas limitado para os ocupantes traseiros, especialmente se três estivessem sentados no banco.

A Buick ofereceu o Enclave com sistema de tração dianteira ou nas quatro rodas e apenas com uma caixa automática de 6 velocidades. O pequeno SUV apresentava um motor turbo de 1,4 litro com 140 cv ou 155 cv sob o capô.

Em 2013, a Buick lançou seu primeiro veículo crossover subcompacto, o Encore.
É baseado no par europeu Chevrolet Traxx – Opel Mokka (que é vendido no Reino Unido como Vauxhall Mokka). Seus consoles curtos e aparência alta, o tornaram muito adequado para um veículo urbano, fácil de estacionar e movimentar-se. O interior é grande o suficiente para cinco passageiros.

O Buick Encore é o Buick mais curto construído nas últimas três décadas. Com seu comprimento de 4.280 mm (168,5 pol.) e 2.555 (100,6 pol.) de distância entre eixos, os engenheiros tiveram que trabalhar duro para acomodar cinco passageiros dentro. O espaço do porta-malas é pequeno quando os encostos dos bancos traseiros estão levantados, mas com os rebatidos pode chegar a 1.372 litros, o que não é ruim para um carro urbano pequeno.

Sob o capô curto, a GM instalou apenas um motor, um eficiente motor turbo de quatro cilindros e transmissão automática de seis velocidades. Ele gera 138 hp e 200 Nm (148 lb.-ft.) de torque entre 1.850 rpm e 4.900 rpm.

No interior, não há muitas opções para oferecer aos seus clientes, mas o mais importante está lá como padrão. Uma coisa boa é que ele possui o sistema OnStar com resposta de emergência na eventualidade de um acidente, e é padrão.